En este contexto, el Ejecutivo Foral quiere impulsar especialmente las infraestructuras logísticas de Noáin-Imárcoain y Tudela-Castejón, y fomentar el transporte intermodal, consolidando la inserción de Navarra en la Red Transeuropea de Transporte con el desarrollo del Corredor Zaragoza-Pamplona-Y Vasca.El estudio plantea cinco objetivos estratégicos: la definición de una red de áreas logísticas y centros de servicios al transporte; el impulso a la intermodalidad de los servicios logísticos contribuyendo a la sostenibilidad medioambiental; un modelo de gobernanza basado en la colaboración entre entidades públicas y privadas; la innovación como instrumento para alcanzar los objetivos de la S3 (estrategia económica del Gobierno) y la colaboración y el entendimiento entre operadores logísticos.La consecución de estos objetivos plantea seis líneas de actuación con acciones concretas. A su vez, el estudio realiza una escala de actuaciones en función de factores como la viabilidad, el coste, el impacto y la urgencia de las medidas. De las 12 acciones sugeridas, 6 se califican como prioritarias, las 6 incluidas en 2 líneas de actuación: la denominada Red de Áreas Logísticas de Navarra y la denominada Gobernanza de la Estrategia Logística.
Corredor Ferroviario
En cuanto a la primera, las apuestas clave son el desarrollo del Corredor ferroviario navarro entre Zaragoza Pamplona y la Y vasca y la potenciación de los nodos intermodales de Noain-Imarcoain y de Tudela-Castejón. Para ello, en la medida en que Adif es propietario de las infraestructuras ferroviarias de Imarcoain y de Castejón, resulta esencial reactivar el Protocolo de Colaboración firmado el 5 de mayo de 2011 entre el Ministerio de Fomento y la Comunidad Foral de Navarra para el desarrollo de las terminales intermodales de Pamplona y Tudela y los Protocolos firmados entre Adif y la extinta sociedad pública del Gobierno de Navarra ANL, ahora integrada en Nasuvinsa.En este contexto, el Gobierno de Navarra valora positivamente la disposición favorable expresada por el Ministerio de Fomento en la reunión del Comité de Seguimiento del Corredor Ferroviario Navarro mantenida por ambas administraciones el pasado 27 de febrero. En este capítulo, el estudio también plantea el desarrollo del centro de servicios al transporte de Bera.
Euskadi y AragónEn lo que toca a la Gobernanza, se considera esencial establecer las bases para un sistema eficiente. Como primer paso y núcleo esencial, se apuesta por contar con un equipo cualificado especializado que lidere la definición y la implementación de la estrategia, en especial el impulso de los nodos intermodales, con lo que ello supone de colaboración con las demás administraciones públicas, ADIF en particular, pero también con el resto de administraciones autonómicas y locales para generar sinergias, así como con las autoridades portuarias para impulsar los tráficos ferroportuarios. En este ámbito deberá fomentarse también la colaboración entre empresas de transporte, operadores y cargadores.En un epígrafe dedicado a la colaboración entre el sector del transporte y la logística de Navarra y la administración foral, el estudio propone tres acciones: establecer canales de comunicación como el Comité Navarro del Transporte y la Logística y el impulso de un clúster o plataforma habilitadora; elaborar un plan de acción coordinada del sector y, finalmente, el planteamiento de estrategias conjuntas con clúster de otras comunidades autónomas, especialmente con los de Euskadi y Aragón.