Europa da luz verde al Reglamento revisado de las Redes Transeuropeas de Transporte
El nuevo Reglamento establece plazos claros para su finalización en tres fases.
El Consejo de Europa ha adoptado hoy un Reglamento revisado relativo a las orientaciones de la UE para el desarrollo de la red transeuropea de transporte (RTE-T). La nueva normativa tiene por objeto construir una red de transporte fiable, sin fisuras y de alta calidad que garantice una conectividad sostenible en toda Europa sin interrupciones físicas, cuellos de botella ni enlaces inexistentes.
BRUSELAS. La red RTE-T se desarrollará o modernizará paso a paso, y el nuevo Reglamento establece plazos claros para su finalización en tres fases: hasta 2030 para la red principal, hasta 2040 para la red principal ampliada y hasta 2050 para la red global.
El nuevo plazo intermedio de 2040 se introdujo para adelantar la finalización de proyectos a gran escala, principalmente transfronterizos, como las conexiones ferroviarias que faltan, antes del plazo de 2050 que se aplica a la red global ampliada. Por ejemplo, las nuevas conexiones ferroviarias de alta velocidad entre Oporto y Vigo, y Budapest y Bucarest, deben estar terminadas para 2040.
Para garantizar que la planificación de las infraestructuras responda a las necesidades operativas reales e integrando el ferrocarril, la carretera y las vías navegables, el nuevo reglamento fusiona los corredores de la red básica con los corredores ferroviarios de mercancías en los llamados “corredores europeos de transporte”. Estos corredores revisten la máxima importancia estratégica para el desarrollo de flujos de transporte de mercancías y pasajeros sostenibles y multimodales en Europa.
Por último, en respuesta al impacto de la guerra de agresión de Rusia contra Ucrania y para garantizar una mejor conectividad con los principales países vecinos, el nuevo Reglamento amplía cuatro corredores europeos de transporte de la red RTE-T a Ucrania y Moldavia, al tiempo que rebaja las conexiones transfronterizas con Rusia y Bielorrusia.
Tras la adopción de hoy, el acto legislativo será firmado por los Presidentes del Consejo y del Parlamento Europeo antes de su publicación en el Diario Oficial de la UE en las próximas semanas. El Reglamento revisado entrará en vigor veinte días después de esta publicación.
Antecedentes
La propuesta de Reglamento revisado fue adoptada por la Comisión el 13 de diciembre de 2021 como parte del paquete legislativo para una movilidad eficiente y ecológica. En respuesta al impacto de la guerra de agresión de Rusia contra Ucrania, la Comisión adoptó el 27 de julio de 2022 una propuesta modificada que introducía varios cambios en el texto inicial.
La propuesta revisada aboga por la unificación de la red RTE-T mediante el uso del ancho de vía ferroviario estándar europeo. También pretende mejorar la conectividad de Ucrania y la República de Moldavia con la UE mediante la ampliación de los correspondientes corredores europeos de transporte. Barbara Thaler (PPE/AT) y Dominique Riquet (Renew Europe / FR) fueron los coponentes del Parlamento Europeo en este expediente y se alcanzó un acuerdo provisional entre los colegisladores el 18 de diciembre de 2023.