El futuro del colectivo transitario pasa, inevitablemente, por su adaptación al entorno digital que ya presenta nuevos desafíos con nombre propio: formación, inversión, conectividad y ciberseguridad.
Valencia. Los transitarios y operadores logísticos se enfrentan a importantes retos en el entorno digital. En concreto, para Cristina Martín, CEO de Usyncro y presidenta de la Comisión de Nuevas Tecnologías de FETEIA-OLTRA, son tres y así los traslada a este Diario. En primer lugar, el talento interno para la adopción de nuevas tecnologías: “De nada sirve tener la última tecnología disponible, si no tenemos personal implicado en impulsar el cambio, adaptar los procesos y sacarle el máximo partido”.
En segundo lugar, los recursos para acometer procesos de transformación digital. “Una vez que la empresa está decidida, tiene que tener los recursos disponibles para hacer la inversión ya que, aunque el ROI (Retorno de la Inversión) sea muy interesante, la inversión inicial hay que hacerla”, explica.
Y, en tercer lugar, el acompañamiento de la legislación con los avances tecnológicos. “De nada sirve, por ejemplo, emitir documentos digitales, si en definitiva te piden una copia en papel para ciertas partes del proceso”, asevera Martín.
Andreu Camps, director de Operaciones de Bytemaster, suma a esta terna de retos un cuarto: la conectividad. “La mayor ineficiencia en las compañías logísticas son los datos y la manera que tienen de introducirlos en sus sistemas, muchas veces a mano por sus operativos y varias veces, lo cual produce errores, faltas de datos, retrasos en comprobaciones o simplemente que dos personas gasten tiempo para hacer la misma tarea”, detalla Camps, “puede parecer que es un reto del pasado, pero aún está muy presente en las compañías. Además, los estándares de calidad, trazabilidad y toma de decisiones que exige el mercado no paran de aumentar”.
Por su parte, el tercer experto consultado por Diario del Puerto, Cecilio Labrada, responsable de Desarrollo de Negocio en Visual Trans, comparte criterios con Martín y Camps, “muchas empresas aún dependen de procesos manuales y sistemas obsoletos, lo que limita su agilidad y productividad”. Además, incide Labrada, “sabemos que hoy en día un transitario que no tenga una herramienta de gestión arriesga su futuro porque tarde o temprano no podrá competir. La clave está en apoyar a nuestros equipos, proporcionarles la formación adecuada y fomentar una cultura de innovación y adaptación. Las personas son las que impulsan el éxito de cualquier transformación digital”.
Labrada: “Un transitario que hoy no tenga una herramienta de gestión, arriesga su futuro porque tarde o temprano no podrá competir”
No obstante, el responsable de Desarrollo de Negocio en Visual Trans subraya que uno de los mayores retos es la ciberseguridad. “La interconexión de sistemas y el uso de tecnologías IoT han aumentado las superficies de ataque, haciendo que el sector logístico sea vulnerable a ciberataques. Incidentes como el ataque de ransomware a Maersk en 2017, que paralizó sus operaciones globales y tuvo un costo estimado de hasta 300 millones de dólares, subrayan la gravedad de este riesgo. Otros ejemplos recientes incluyen el ataque a Expeditors International en 2022, que interrumpió sus operaciones globales, y los ataques de ransomware a Toll Group en 2020 y a CMA CGM en el mismo año, que causaron interrupciones significativas en sus operaciones y afectaron a sus clientes a nivel mundial”, describe Labrada.
¿Y ahora qué?
Preguntados por cómo deberían afrontar los desafíos digitales los transitarios, los expertos son asertivos. Cristina Martín opina que hay que priorizar, “no hay que implantar tecnología porque sí; hay que huir de lo que llamo ‘tecno lujuria’. Hay que decidir cuál es la que aporta más valor a nuestro negocio y, para eso, hay que entenderlas por lo que es imprescindible formación, o bien interna o bien contar con profesionales que conozcan el sector y te asesoren y te acompañen en el proceso. Y una vez se tiene claro qué implantar, velar por la gobernanza de nuestros datos, que son estratégicos”.
En este sentido, la Comisión de Nuevas Tecnologías de FETEIA ha realizado webinars sobre temáticas como ciberseguridad, blockchain, inteligencia artificial, etc. Y se han seleccionado diferentes consultoras que facilitan la información sobre ayudas y subvenciones “para que nuestros asociados cuenten con información actualizada y tengan acceso a los recursos públicos disponibles”, asegura Martín. Además, FETEIA informa a sus asociaciones no sólo de los cambios que se están produciendo a nivel legislativo, sino de formación, novedades y tendencias.
Camps: “Los estándares de calidad, trazabilidad y toma de decisiones que exige el mercado no paran de aumentar”
El director de Operaciones de Bytemaster se muestra más cáustico y ante la pregunta señala: “Para afrontar estos retos se necesita que se ‘alineen los planetas’ o empujarlos a hacerlo”. Según el experto, se necesita tecnología sólida y con capacidad de integrarse con otras tecnologías que también sean sólidas y de futuro. Además, “es casi obligatorio estar conectado a tus clientes, contar con herramientas de OCR, de tareas automatizadas, de analítica de negocio, etc. Estos son algunos ejemplos, pero la lista no para”.
Martín: “No hay que implantar tecnología porque sí; hay que huir de lo que llamo ‘tecno lujuria’. Hay que decidir cuál es la que aporta más valor a nuestro negocio”
Finalmente, Cecilio Labrada insiste: “La ciberseguridad debe ser una prioridad. Las empresas deben invertir en medidas de protección robustas, como firewalls avanzados, sistemas de detección de intrusiones y encriptación de datos”.
También es crucial capacitar a los empleados en prácticas de seguridad y establecer protocolos claros para la gestión de riesgos”, señala. En este sentido, las subvenciones y ayudas para la transformación digital pueden ser un apoyo valioso, “permitiendo a las empresas acceder a tecnologías avanzadas y formación especializada sin incurrir en costos prohibitivos”, expone Labrada.
Asimismo, para afrontar estos retos, el responsable de Visual Trans cree esencial adoptar tecnologías que automaticen procesos y mejoren la eficiencia operativa, como sistemas de gestión en la nube “que permiten una mayor flexibilidad y seguridad en la gestión de operaciones” o la automatización de tareas repetitivas “que no solo reduce errores, sino que también libera tiempo para que los empleados se concentren en actividades de mayor valor”. “La tecnología puede ayudar a las personas a ofrecer un servicio más personalizado mediante la automatización de notificaciones, el tracking de envíos y la gestión de documentación, todo esto sin perder un ápice del trato personal y cercano que tanto valoran los clientes”, concluye Labrada.
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Cristina Martín
CEO de Usyncro y presidenta de la Comisión de Nuevas Tecnologías de FETEIA-OLTRA
“El futuro transitario pasa por la digitalización, la colaboración y la atracción de talento joven a nuestras empresas”
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Andreu Camps
Director de Operaciones de Bytemaster
“El futuro transitario pasa por las IA. Ya tenemos empresas que están aplicando este tipo de herramientas y los resultados son notables. Si una compañía no está en este lío, no estará en el mercado”
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Cecilio Labrada
Responsable de Desarrollo de Negocio en Visual Trans
“El futuro transitario será definido por la capacidad de las empresas para innovar, adaptarse y aprovechar al máximo las tecnologías disponibles, sin perder de vista la importancia del trato personal”
La digitalización como herramienta de competitividad
Asumido que todo apoyo público a la transformación digital de la cadena logística “es poco”, como señala Cristina Martín, CEO de Usyncro y presidenta de la Comisión de Nuevas Tecnologías de FETEIA-OLTRA, hay que hablar de la gestión aduanera y su digitalización. “Los servicios que ofrece el transitario son globales y, aunque hay una parte local muy importante, cada vez son menos las barreras para que empresas de otros países puedan realizarlos. El ejemplo claro lo tenemos con el despacho de aduanas centralizado europeo. Hay que preparar a nuestras empresas para ser competitivas”, expone Martín. Asimismo, sobre la digitalización, la CEO indica que hay tareas como la codificación arancelaria que, tradicionalmente, han sido manuales y que “con la irrupción de la IA, se puede hacer de manera automática haciendo eficiente ese proceso concreto”. Y como este ejemplo otros muchos, enumera la experta: declaraciones H7, emisión de documentos electrónicos, automatización de notificaciones a clientes sobre el estado del despacho, trazabilidad de datos y documentos para asegurar mercancías y un largo etc.
De hecho, “ya hay empresas que están automatizando gran parte del proceso aduanero y en volúmenes increíblemente altos con equipos profesionales pequeños en relación con las operaciones. Esto se consigue con integraciones en clientes que trasladan la información directamente al ERP, además, aplicando OCR más tecnología IA para el reconocimiento de cualquier tipo de documentos para ser tratados y conectar esos datos a las operaciones. Esta forma de trabajar permite mucha rapidez y calidad de servicio, pero tiene que ser bien controlada por la dirección de los equipos e IT, para vigilar y afinar cada vez más los procesos”, destaca Andreu Camps, director de Operaciones de Bytemaster. Para asumir estos retos, añade Camps, “se necesita una relación muy estrecha entre los operadores logísticos y sus aliados de tecnología, el esfuerzo combinado de ambas y un buen módulo aduanero conectado a las Aduanas Españolas”.
Por su parte, Cecilio Labrada, responsable de Desarrollo de Negocio en Visual Trans, recuerda que la digitalización “a menudo se percibe como un concepto abstracto y complejo, pero en realidad, se trata de utilizar herramientas tecnológicas para simplificar y mejorar los procesos diarios”. Es más, a la eficiencia operativa hay que sumar que la digitalización también facilita un mejor control y trazabilidad de las operaciones. “Con sistemas digitales, las empresas pueden rastrear el estado de los envíos en tiempo real, gestionar la documentación de manera más efectiva y cumplir con los requisitos aduaneros de forma más precisa. La digitalización no es solo una moda tecnológica, sino una herramienta práctica y accesible que transforma la manera en que las empresas gestionan sus operaciones aduaneras, haciéndolas más ágiles, precisas y competitivas”, concluye Labrada.
