Bárbara Cordero
Una de las principales preocupaciones de los transitarios aéreos son los retrasos en las entregas y recogidas de mercancías en las compañías de handling, “que se siguen produciendo al mismo nivel que años anteriores y no se está poniendo solución al asunto”, explica FETEIA-OLTRA. “El colapso sigue provocando que las mercancías excedan más de lo necesario su tiempo en terminales de handling sin solución a la vista”, añade el presidente de ATEIA-Aragón, Ismael de Marcos.
El colectivo lleva años denunciando esta situación, sobre todo porque perjudica de manera directa a la competitividad del comercio exterior español. “Consideramos necesaria una mayor implicación por parte de la Administración para que el asunto se solucione. No exigimos nada más allá que el cumplimiento de la normativa de aplicación, que determina que se trata de una actividad sometida a control. Nos preocupa que a menudo prevalecen erróneos criterios económicos, por encima de la calidad, que debería ser auditada permanentemente”, señalan desde FETEIA. “Desafortunadamente este aspecto se ha convertido, de un tiempo a esta parte, en algo endémico que en muchos casos nos remite a tiempos pretéritos, sobre todo en lo que se refiere a los procesos de importación”, explica el Head of Air Freight Southern Europe de Dachser, Carlos García.
En lo que respecta al Aeropuerto de Madrid-Barajas, reflejo del resto de aeropuertos, “la situación no ha mejorado”, tal y como confirma el presidente de ATEIA-Madrid, Carlos Arauz, quien explica que el espacio del que disponen las compañías handling es reducido en comparación al número de mercancías que manejan; y ello unido a la falta de personal supone que los retrasos en las entregas y recogidas de mercancías sigan siendo significativos. “Este hecho rompe el dinamismo que el transporte aéreo requiere y deja de ser tan competitivo”, subraya y señala que “las compañías handling deberían prestar sus servicios con mayor calidad y estar controladas de manera permanente por Aviación Civil sobre el cumplimiento de los requisitos exigidos”.
A pesar de detectar una ligera mejora en las terminales handling, el International Transport Manager de Barcelona de Airpharm, Lucas Tarzia, apunta que “se fueron aplicando medidas correctoras para mejorar el colapso, pero aspectos burocráticos y la falta de digitalización en las terminales de handling hacen que esto cambios no muestren los resultados deseados”.