En lo que respecta a su gestión al frente de la Secretaría General de Transporte Terrestre, su primer gran reto nada más llegar al cargo ha sido responder a las inquietudes y demandas del Comité Nacional de Transporte por Carretera. ¿En qué situación están los grupos de trabajo recientemente comprometidos?
Ya están creados con una agenda de trabajo definida. Tenemos que ver las distintas problemáticas para ir encontrando las soluciones a las prioridades establecidas. Esperamos poder tener las primeras conclusiones a la mayor brevedad posible.
En cuanto al transporte ferroviario de mercancías, el sector desconfía de que se vaya a alcanzar el objetivo del 10% de cuota en 2030. ¿Se va a replantear su departamento este objetivo?
Yo creo que hay que mantener el objetivo. No podemos perder la referencia. Necesitamos esa meta para saber a dónde mirar. A partir de ahí estoy convencida de que la Ley de Movilidad Sostenible va a ser un importante instrumento de renovado impulso para el ferrocarril de mercancías, sin olvidar que hablamos de un compromiso firme con la Unión Europea tras priorizar el tren por encima de los peajes en las autovías como solución medioambiental.