La agencia de suscripción de seguros Helix Marine, especializada en el sector marítimo, portuario y logístico, cumplió dos años en el mercado en diciembre. La evaluación de su CEO es positiva.
MADRID. Rafael Real, quien trae consigo la experiencia en Tractio -correduría establecida en España durante más de una década dedicada a la gestión de riesgos y seguros en el sector de la energía-, detalla a Diario del Puerto cómo Helix Marine “está marcando la diferencia como una agencia especializada de suscripción en el mercado actual”.
Estas agencias dependen del Ministerio y son los intermediarios entre aseguradoras y corredores. Ofrecen valores y servicios añadidos en la parte de suscripción, es decir, a la hora de fijar un precio en tiempo, en competitividad, o en gestión.
Helix Marine inició su negocio a finales de 2021, y la visión que comparte Rafael Real sobre la compañía recae en la importancia que conlleva conocer, tanto los intereses del mercado marítimo, como los de los brókeres o corredores. “La experiencia de haber estado en la otra parte nos ayuda a saber perfectamente lo que necesita un corredor o bróker”, apunta Real. “Nos hemos convertido en sus aseguradores especialistas, nos ceñimos a unas líneas muy concretas del mercado marítimo. Sabemos de las necesidades de los brokers, nos adecuamos a ellas y las gestionamos de la manera más efectiva posible. Lo que queremos es poner en valor la figura del bróker, que para eso es nuestro cliente”.
Helix Marine no solo se enfoca en la suscripción de seguros, sino que también agrega valor a través de servicios adicionales, tanto en la fase de suscripción como en la gestión continua.
“Nuestro objetivo es proporcionar la excelencia en el servicio”, destaca Rafael Real. “Nos esforzamos por comprender completamente el negocio y alinearnos con nuestro modelo de gestión para garantizar la satisfacción del cliente en cada etapa del proceso”, afirma.
El mercado de agencias de suscripción en España está experimentando un crecimiento significativo, señala el CEO de Helix Marine.
“Aunque históricamente el mercado asegurador marítimo se ha enfrentado a grandes desafíos debido a resultados técnicos deficientes a nivel mundial, estamos viendo un aumento en la demanda de la logística en España”, explica. “España se ha convertido en un importante hub en Europa para el transporte hacia y desde LATAM, EE.UU. y otros países africanos, lo que ha generado una mayor conciencia sobre la necesidad de asegurar las operaciones marítimas”
Evaluación de empresa
“Nos gusta analizar el número de operaciones que hemos cotizado y cuántas de esas cotizaciones se han convertido en operaciones reales”, señala Rafael Real. El director de Helix Marine detalla que, de 2022 a 2023, experimentaron un crecimiento del 40%; y de 2023 a 2024, una subida del 60%. “Este crecimiento es un testimonio de nuestra capacidad para satisfacer las crecientes demandas del mercado y proporcionar soluciones efectivas”.
Helix Marine experimentó un crecimiento de 2022 a 2023 del 40%. De 2023 a 2024 la cifra ha sido de hasta un 60%
Mirando hacia el futuro, Helix Marine propone grandes objetivos para el año 2024. “Hemos ampliado nuestra capacidad en el seguro de transportes, lo que nos permite manejar envíos de mayor valor económico”, revela Rafael. “Además, hemos diversificado nuestras líneas de negocio para incluir coberturas más complejas, como el aseguramiento en el Canal de Suez, y queremos dar servicio relacionado con la responsabilidad civil para operadores portuarios y terminales”.
Tensiones geopolíticas
En este punto es necesario destacar las tensiones geopolíticas y su impacto en el sector marítimo en España. “Aunque España no tiene una flota significativa, las tensiones geopolíticas pueden afectar a la cadena de suministro y las operaciones marítimas”, explica. Por ejemplo, cuando se bloqueó el “Ever Given” en el Canal de Suez, produjo tales demoras que en algunos sectores provocó el desabastecimiento de materia prima. “Hablamos de que se paran las empresas. O el caso actual del Canal de Buena Esperanza, que la mayoría de líneas, pese a llevar escolta, no quieren poner en riesgo sus buques, lo cual es entendible”, opina el CEO.
Y para ello hay que tener en cuenta lo que implica aumentar entre seis y diez días el tránsito, suponiendo para las empresas costes y riesgos. “Otro caso muy sonado es el Canal de Panamá, que ha estado a punto de cerrar por la falta de lluvia y no había capacidad de agua para las esclusas. Algo histórico”, comenta Rafael Real.
“Hay que tener en cuenta lo que implica aumentar entre seis y diez días el tránsito, suponiendo a las empresas costes y riesgos”
En este sentido, Helix Marine se muestra como la solución en cuanto a confianza, cobertura e innovación frente a los imprevistos que desafían al sector marítimo. “Nos hemos dado cuenta de que los riesgos pueden surgir en cualquier momento y es fundamental estar preparados para abordarlos”, añade el CEO.
La agencia de suscripción tiene su sede en Madrid y continúa con el objetivo de ser una alternativa al mercado asegurador tradicional, “personalizando el servicio y adaptándonos a cada cliente. Esto solo es posible gracias a la experiencia que tiene el equipo de Helix Marine en el sector logístico”, concluye.
Helix Marine, en cifras
1. Crecimiento en desarrollo tecnológico y humano. Helix cuenta con un equipo de 6 personas. “Nuestra presencia en el mercado ya se puede considerar diferencial, convirtiéndonos en una alternativa real”.
2. Incremento de cotizaciones 2023 vs 2022. “Las cotizaciones son las ofertas presentadas para clientes de nuestros corredores de seguros y brókers y las primas el importe que pagan los asegurados por su seguro”, afirma Rafael Real. En número, las cotizaciones crecieron en 2023 un 40% y en valor de prima, un 42%.
3. Incremento de pólizas 2023 vs 2022. Las pólizas emitidas crecieron en 2023 un 121%.
4. Incremento de primas 2023 vs 2022. La facturación creció un 83%. “De cara a 2024, prevemos un crecimiento cercano al 100%”, afirma Rafael Real.
5. Recobros 2023 vs 2022. La actividad de recobro ha aumentado en un 250%.
6. Porcentaje y cotizaciones en pólizas 2023 vs 2022. En 2022 fueron un 25,5% y en 2023 un 34,7%. “Este dato es muy importante: se trata de la relación entre transformación a pólizas desde las cotizaciones realizadas a corredores y brókeres. Es decir, de cada 3 ofertas presentadas hemos formalizado una”, afirma Rafael Real.
7. Expectativas respecto al personal. Helix quiere cerrar 2024 con 10 personas en plantilla.
