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El encuentro ha materializado la colaboración y el trabajo conjunto que desarrollan los puertos de interés general de Andalucía. "Hoy más que nunca es vital entender y conocer las claves de nuestro sector para ser mas eficientes. Analizar y comprender la correa de transmisión global entre producción y mercados a la cual sirve la intermodaldiad, la logística y nuestros puertos", ha explicado Gerardo Landaluce, presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA).
En su discurso, el presidente de la APBA ha hecho especial hincapié en el Emissions Trading System, planeado por la Comisión Europea (CE) e integrado en el Green Deal, el cual repercutirá en la "pérdida de competitividad" del puerto algecireño. "El transbordo de tráfico de contenedores no está valorado, y es logística y oro, porque genera empleo y calidad", ha incidido.
"El Emissions Trading System nos deja al borde del abismo. Es necesario proteger el transbordo y la geopolítica de la cadena de suministro. No podemos externalizar a terceros países el transbordo ni crear paraísos fiscales de CO2", ha añadido Landaluce, quien ha asegurado que "el transborde supone conectividad y la conectividad es competitividad".
Por ello, para Gerardo Landaluce resulta "necesario" implementar políticas de Estado en Andalucía y en la zona del Estrecho de Gibraltar, demanda que es compartida por todos los puertos andaluces, Ceuta y Melilla.
Gerardo Landaluce, presidente de la APBA.
Estrecho de Gibraltar, punto estratégico
Por otra parte, el presidente de la APBA ha hecho referencia a la situación actual del transporte marítimo internacional, el cual representa "el 80% de los intercambios comerciales de bienes a nivel mundial", y que está siendo sacudido por el incremento de los fletes, la congestión y un desacople entre la oferta y la demanda.
En esta línea, ha defendido que Algeciras, y Andalucía, "estamos situados en el Estrecho de Gibraltar, que es un punto estratégico y uno de los cuatro nodos logísticos a nivel global". Ejemplo de ello, ha recordado, es el bloqueo del Canal de Suez y como el tráfico entre Asia y Europa quedó interrumpido, mientras el Estrecho "seguía operativo".
De hecho, ha asegurado que Algeciras dispone de dos puertas y grandes líneas marítimas "con una capacidad que no tiene ningún puerto del Mediterráneo", y que son el Cabo de Buena Esperanza y la línea de Suez.
"Los puertos y la comunidad portuaria y logística estamos para impulsar y servir a nuestro tejido empresarial y el mercado y para ello es fundamental analizar líneas de acción y políticas a implementar", ha concluido Landaluce.
El III Encuentro Andaluz de Logística se ha celebrado en las instalaciones de la APBA. Andalucía, tercera comunidad más exportadora de EuropaMarifrán Carazo, consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenación de la Junta de Andalucía, ha apuntado a la coordinación como "esencial" para posicionar Andalucía como "gran plataforma logística del sur de Europa".
La Junta trabaja actualmente en esta línea con proyecto como la Estrategia de Internacionalización. "Andalucía supera el nivel de exportaciones previos a la pandemia y es la tercera comunidad más exportadora de Europa. Tenemos y podemos ir más allá, para lo que necesitamos contar con mejores infraestructuras, adecuar e incrementar los espacios logísticos, y lograr que todo ello sea sostenible y con un sello verde", ha defendido la consejera.
Por otra parte, Carazo ha explicado que la Junta trabaja en la tramitación del Plan de Infraestructuras y Movilidad de Andalucía, que se aprobará en el primer trimestre de 2022 y donde la logística "tiene un papel principal".
El objetivo "es desarrollar una red de infraestructuras para el transporte de mercancías que responda a la demanda", ha señalado.
Desarrollo del sector San RoqueAsimismo, la Junta de Andalucía trabaja también en una alianza estratégica entre puertos y áreas logísticas y, con ello, se ha puesto en marcha un plan para impulsar la red logística andaluza, que cuenta con 11 nodos logísticos importantes.
El gobierno andaluz materializa su apuesta por la Bahía de Algeciras con el desarrollo del sector San Roque, que cuenta con la implicación de la APBA , y que en total abarca 120 hectáreas que en el futuro podrá albergar cuatro parques logísticos multifuncionales.
"Las 50 primeras hectáreas ya están en servicio y hemos cerrado contratos de reserva de terreno con tres nuevas empresas que prevén instalarse en 2022: una multinacional francesa, un grupo importante nacional de transporte y una empresa vinculada a la actividad logística", ha anunciado Marifrán Carazo, consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenación de la Junta de Andalucía.
Además, ha asegurado que ya se ha firmado el contrato de la segunda fase de urbanización de San Roque, cuyas obras comenzarán en enero y las cuales han sido adjudicadas por un importe de 13 millones de euros y una superficie de 95.000 metros cuadrados.
Gerardo Landaluce, presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA); Marifrán Carazo, consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenación de la Junta de Andalucía; José Ignacio Landaluce, alcalde de Algeciras, y Felipe Medina, director Zona Sur APD. La APBA acoge el III Encuentro Andaluz de Logística.
Afrontar las infraestructuras ferroviarias
Los ponentes han dejado en evidencia la falta de interés por dotar de infraestructuras necesarias al territorio andaluz que impulsen y refuercen su intermodalidad, aunque también se han celebrado los avances que paulatinamente se vienen observando desde los últimos meses.
"Necesitamos que el Gobierno central afronte estas infraestructuras ferroviarias en Andalucía", ha denunciado Marifrán Carazo, consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenación de la Junta de Andalucía, quien ha recordado que ningún otro "Estado o Gobierno va a contar con tantos fondos en la historia de nuestra democracia para invertir en ferrocarril".
Esta situación supone "una oportunidad que se tiene que aprovechar". Se trata, ha definido Carazo, del "impulso necesario para culminar ambos corredores de mercancías a su paso por Andalucía". Por ello, la consejera ha pedido "celeridad" en la redacción de los proyectos pendientes y en el ramal central, "proyecto estratégico que debe tener esa consideración".
En esta línea, Juan Fernández presidente de Rail&Truck Strait Union, ha explicado el proyecto para la puesta en marcha de la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza, la cual, ha incidido, será "una autopista abierta".
Luis Vicente Moreno, director de Servicios Logísticos Adif. "Mercancías al tren"El transporte de mercancías, en el marco de la intermodalidad, cuenta hoy en día con un elemento diferencial: las autopistas ferroviarias, que Luis Vicente Moreno, director de Servicios Logísticos Adif, define como "la solución intermodal más eficiente logística, económica y ambientalmente", así como la más "integradora".
Se trata de un proyecto a nivel nacional, el cual recoge también el plan Mercancías 30. "Desde Adif intentamos orientar a los operadores sobre cómo implantar y qué necesitamos aportar cada uno dentro de la cadena logística para poner en marcha las autopistas ferroviarias", ha explicado Moreno.
El objetivo, bautizado con el eslogan "mercancías al tren", es "generar certidumbre al sector y dinamizar".
En este sentido, el director de Servicios Logísticos de Adif ha puesto en relieve que se trata de grandes infraestructuras y pueden encontrarse también con determinados problemas, como el de los gálibos, es decir, "la dimensión y contorno del cargamento a la hora de pasar por esta infraestructura".
Según Luis Vicente Moreno, ni en España ni en Europa existe una normativa al respecto, por lo que desde Adif han planteado una tipología de camiones y semirremolques adaptados para "subir al tren" y, de este modo, "poder conocer el gálibo del cargamento, que debe contrastarse con la propia infraestructura".
EL DATO
600.000 camionesJosé Luis Hormaechea, director general de la APBA, ha recordado que el tráfico ro-ro entre Algeciras y Tánger MED sigue una tendencia al alza desde 2010. "Actualmente estamos en 370.000 camiones y con la perspectiva de seguir creciendo con tasas muy importantes", ha señalado.
De hecho, con el crecimiento de tráficos con Marruecos, la previsión es duplicar estos movimientos, situándose en 600.000 camiones en el horizonte 2030.
EL DATO
Objetivo: 18%Julián Mata, gerente de Mercado de Intermodal de Renfe Mercancías, ha apelado a la necesidad de hacer un análisis para conocer "qué ocurre" y por qué España no llega a la cuota ferroviaria del 18%, media europea. De hecho, ha recordado que la cuota actual del transporte ferroviario no supera el 4%.
Mata ha afirmado que el ferrocarril tiene capacidad y ofrece competitividad, así como adaptación a las exigencias del mercado.
En la mesa, Julián Mata, gerente de Mercado de Intermodal de Renfe Mercancías, y Emilio de la Cruz, South West Europe & Magreb Key Account Sales Director de A.P.Moller-Maersk. MAERSK: Digitalización, integración y descarbonizaciónEmilio de la Cruz, South West Europe & Magreb Key Account Sales Director de A.P.Moller-Maersk, ha explicado durante su intervención la estrategia vertical que ha adoptado la compañía y que tiene como fin "integrar la logística del contenedor a nivel mundial para dar estabilidad y coherencia a la logística".
Para ello, la estrategia contempla tres ejes principales.
1. Digitalización. Como industria, ha explicado, la gestión de la información, el acceso a datos y la comprensión de los flujos de consumo "tienen unas implicaciones cada vez más importantes".
2.- Integración. "Es el elemento que abordamos convirtiéndonos en una empresa integradora, simplificar y aunar todos los puntos de manera coherente y dar solución al cliente final".
3.- Descarbonización de la industria. "Como industria, somos uno de los grandes generadores de CO2 a nivel mundial y, como organización, entendemos que es una prioridad clave para los próximos años", ha asegurado Emilio de la Cruz. Para ello, la compañía se ha marcado el año 2050 como meta para conseguir un equilibrio en la generación de CO2 y se ha convertido en la primera naviera en realizar un pedido de ocho barcos propulsados por green methanol.
Intervención de los presidentes de los puertos andaluces. Los puertos andaluces reivindican la conexión ferroviaria de la regiónEl Puerto de Málaga ha participado también en el III Encuentro Andaluz de Logística con la intervención del presidente de la Autoridad Portuaria de Málaga, Carlos Rubio, en el panel de "Puertos de Andalucía", junto a sus homónimos andaluces y moderado por el consejero delegado de Extenda, Arturo Bernal, durante el cual se debatió sobre la internacionalización de la economía andaluza.
En este sentido, Bernal ha apreciado “la alianza de Extenda con los puertos andaluces, los cuales tienen un papel fundamental en el comercio exterior ya que cerca de la mitad de las exportaciones andaluzas se realizan por vía marítima”.
Por su parte, Carlos Rubio ha destacado que los puestos andaluces “deben ser competitivos y atractivos, no sólo por su situación estratégica sino por los costes de escala, principalmente en lo correspondiente a la fiscalidad, y en la agilización de los servicios paraduaneros, como lo están haciendo otros puertos extranjeros”.