Táboas ha visitado las instalaciones de la terminal de contenedores BEST Hutchison Ports, ha realizado un recorrido marítimo por el Puerto de Barcelona y ha mantenido una reunión de trabajo con sus principales directivos.
Conesa ha trasladado al presidente de Renfe la importancia de la conectividad ferroviaria para el Puerto de Barcelona, que en los últimos años ha incrementado de forma muy significativa el volumen de contenedores y de vehículos que entre y salen del recinto portuario en tren. "El ferrocarril es clave en nuestra estrategia, ya que nos permite reducir costes de la cadena logística, fidelizar a los clientes y ayudarles a alcanzar sus compromisos medioambientales, reduciendo la huella de carbono del transporte de mercancías", destacó la presidenta de la instalación.
En los últimos años el puerto de Barcelona ha conseguido multiplicar por seis su cuota ferroviaria de contenedores, que ha pasado del 2% del año 2006 a más del 13% el 2018. En el caso de los vehículos, la cuota ferroviaria supera ya el 36%.
Red de servicios
Esta excelente evolución del porcentaje de mercancías que llegan o salen de la instalación por ferrocarril se debe a varios factores, como el importante esfuerzo inversor del Puerto en infraestructuras ferroviarias, la mejora de la operativa y la gestión portuaria (con el establecimiento de la Ordenanza ferroviaria y la creación del Centro de Gestión de Tráfico Ferroportuario, ubicado en Can Tunis, con personal del Puerto y del Adif) y a la estrategia de terminales intermodales y corredores ferroviarios impulsada por la autoridad portuaria en la península Ibérica y el sur de Francia desde hace dos décadas.
"Desde 2011, el Puerto de Barcelona ha invertido más de 50 millones de euros en la red ferroviaria interna, con terminales ferroviarias de carga y descarga que dan servicio a las principales terminales marítimas del recinto portuario", recordó Conesa.
En el incremento de la cuota ferroviaria del Puerto también ha tenido un rol decisivo la creciente oferta de servicios de Renfe Mercancías y otros operadores logísticos ferroviarios, como los vinculados a las terminales de contenedores (APMTS Railway y Synergy -Hutchison Ports- ), o navieras y empresas transportistas (como TP Nova), que han ampliado la conectividad del puerto con el hinterland. Actualmente, el puerto de Barcelona dispone de más de 60 servicios semanales con diferentes destinos, como Zaragoza, Madrid, Azuqueca de Henares (Guadalajara), Monzón (Huesca), Villafría y Miranda del Ebro (Burgos) y Lyon (Francia), entre otros. En cuanto a los vehículos, dispone de servicios ferroviarios para la exportación con las principales factorías de producción de la Península Ibérica, así como servicios internacionales con Francia y Alemania.