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Logística

Palanca de impulso

Palanca de impulso
  • Última actualización
    28 junio 2022 17:51

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La carga aérea en la Comunidad de Madrid se configura como palanca de impulso para que la región se convierta en el primer nodo logístico de España. El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas ocupa, históricamente, el primer puesto del ranking de la Red de Aeropuertos de Aena, ya que engloba más del 51% de la carga aérea del total de los aeropuertos españoles.

Aunque todavía no ha recuperado los niveles prepandemia, el enclave madrileño se encuentra en la senda de la recuperación, haciendo importantes inversiones en mejoras de instalaciones y servicios, necesarias para hacer frente a la nueva logística global, marcada por el auge de e-commerce y por un panorama mundial marcado por la incertidumbre.

Madrid se configura como plataforma logística tricontinental entre Europa, América y Asia gracias a las instalaciones de su aeropuerto internacional. No obstante, lejos de conformarse, el sector de la carga aérea en Madrid está liderando el camino hacia la digitalización con la creación de la Mesa de Coordinación de la Carga Aérea, que echó a andar el 11 de marzo convertida en una de las grandes esperanzas para el impulso de la competitividad sectorial.

Cerca de los niveles prepandemia

El aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas todavía se encuentra a un 6,5% de los tráficos de 2019, año prepandemia. No obstante, el madrileño sigue ocupando el primer puesto del ranking de Aena y su crecimiento es consolidado al haber aumentado los volúmenes de carga un 30% con respecto a 2020, llegando a alcanzar los 523,39 millones de kilogramos.

+30,01%

Tras la caída del 28,4% en el año 2020 como consecuencia de la pandemia, la carga aérea en el Aeropuerto Madrid-Barajas creció en 2021 un 30,01%, configurándose como el año de mayor crecimiento desde el 2008.

Carga internacional

La carga internacional es históricamente la que más peso tiene en los tráficos de mercancías de Barajas. De hecho, en 2021 supuso el 94,58% del total del volumen, con 495,076 millones de kilos, un -5,34% con respecto a 2019. Entre 2017 y 2021 el crecimiento fue del 14,33%.

Carga nacional

La carga nacional, al contrario de la internacional, apenas representa el 5,43% del total de la carga del Aeropuerto de Madrid-Barajas. En el año 2021, la carga aérea nacional ascendió a los 28,4 millones de kilos, un 23,50% menos que en 2019 y un 27,93% menos que en 2017.

Importación

En 2021 las importaciones en el Aeropuerto de Madrid-Barajas casi alcanzan las cifras de 2019, año récord del aeropuerto madrileño. En concreto, el volumen de mercancía internacional de llegada (import) se quedó a un 0,28% de los niveles prepandemia, con 262,29 millones de kilos. Entre 2016 y 2021, la importación creció un 40,61%.

Exportación

La salida de mercancías hacia el exterior desde el Aeropuerto de Madrid-Barajas ascendió en 2021 hasta los 232,77 millones de kilos, un 10,44% menos que en 2019, año histórico en exportaciones. Entre 2016 y 2021 la exportación en el aeropuerto madrileño creció un 21,26%.

AEROPUERTOS

Mientras que en 2020 el ranking de los cinco primeros aeropuertos de escala de la carga aérea a través del Aeropuerto de Barajas estaba liderado por Leipzig, Dubái, Hamad International, Colonia/Bonn y Bogotá/El Dorado, en 2021 lo lideraron Leipiz, creciendo un 10,47% con respecto a 2020 y un 6,75% con respecto a 2019; Hamad International, con un crecimiento de 6,12% y 9,78% con respecto a 2020 y 2019 respectivamente; México City/Juárez, con un crecimiento del 78,55% con respecto a 2020 y un decrecimiento del 11,67% con respecto a 2019; Londres/Heathrow con un crecimiento del 109,85% con respecto a 2020 y del 23,84% con respecto de 2019; y Dubái, que aunque decrece un 15,93% con respecto a 2020, crece un 23,13·% con respecto a los niveles prepandemia.

CUOTA

El aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas superó en 2021 la cuota de carga aérea de 2019, alcanzando el 52,41%. Con esta cifra se puede confirmar, una vez más, que el madrileño es el primer aeropuerto de carga de España, al aglutinar más del 50% del total de mercancías que se mueven por los aeropuertos de la red de Aena.

Aerolíneas

La que hasta el año pasado se configuraba como la aerolínea líder en el aeropuerto de Madrid-Barajas, el Grupo Iberia, en 2021 fue relegada al segundo puesto por EAT, con 152,92 millones de kilos movidos en el enclave madrileño, lo que supuso un crecimiento del 278,30% con respecto de 2020 y del 203,78% con respecto a 2019. El ranking de aerolíneas en el aeropuerto de Barajas queda configurado de la siguiente manera: EAT, Grupo Iberia (-10,08 con respecto a 2019 y +98,84% con respecto a 2020); Qatar Airways (+343,98% con respecto a 2019 y +317,12% con respecto a 2020); Airbridge Cargo (+385,42% respecto a 2020); y Emirates (+142,56% respecto a 2019 y +113,42% respecto a 2020).

Centro de Carga Aérea

El Centro de Carga Aérea (CCA) del Aeropuerto de Madrid alberga cerca de 150 compañías en una superficie de 44 hectáreas, con un ritmo de crecimiento constante. De hecho, para 2022 entrará en funcionamiento la nueva plataforma de Correos en la Rampa 7 y se seguirán desarrollando las obras de las tres naves de handling de IAS Handling (6.355 m2), Alaire (5.151 m2) y WFS (12.279 m2).

Además, para el verano de 2022 se prevé que Aena seleccione a su socio inversor para la creación de la sociedad de gestión de la primera área de desarrollo logístico de la Airport City Adolfo Suárez Madrid-Barajas.