Los expertos prevén una avalancha de litigios por pagos de estancia de mercancía de import

El repunte de los tráficos de importación previsto para las próximas semanas en los puertos españoles y el probable mantenimiento del cierre de algunas industrias del país traerá como consecuencia un incremento en el período de estancia de los contenedores en las terminales, lo que a su vez traerá un aumento en los gastos que producirá esa mercancía parada.

Jorge Selma García-Faria, socio fundador del bufete Selma-Illueca Abogados; Núria Nicolau, socia de Cuatrecasas, del Grupo de Contencioso, Tributario y Aduanas; y Jesús Ibáñez, responsable del Departamento de Mercantil en Gómez-Acebo & Pombo.
Jorge Selma García-Faria, socio fundador del bufete Selma-Illueca Abogados; Núria Nicolau, socia de Cuatrecasas, del Grupo de Contencioso, Tributario y Aduanas; y Jesús Ibáñez, responsable del Departamento de Mercantil en Gómez-Acebo & Pombo.
La cuestión de fondo en este sentido es saber quién abonará esas tasas de ocupación, un asunto nada baladí según los expertos en Derecho Marítimo consultados por este Diario. Una vez lleguen esos contenedores, se darán dos situaciones. La primera, y nada problemática, es que el receptor de esa mercancía le dé salida. La segunda, y a la vez más complicada de resolver, se dará cuando el importador no tenga destino final para esa mercancía descargada.A partir de aquí, se deberán tener en cuenta muc...

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