Barcelona y Valencia se sitúan entre los puertos que más crecen entre el top 15 europeo
El tráfico de contenedores ha crecido un 23,6% en Barcelona en el primer semestre.
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Los efectos de la crisis del Mar Rojo y las modificaciones de la red de transporte marítimo asociadas son visibles en el Mediterráneo occidental y la costa atlántica, con un fuerte crecimiento en Sines, Barcelona y Valencia, según un estudio de PortEconomics.
VALENCIA. En este sentido, según el análisis realizado por el profesor Theo Notteboom, miembro de PortEconomics, el tráfico de contenedores en el Puerto de Sines (Portugal) ha crecido el 25% en la primera mitad del año, seguido por el 23,6% de Barcelona y el 14,2% de aumento de Valenciaport. Haropa, que incluye los puertos de Le Havre y Rouen, creció un 16% en este periodo respecto al primer semestre del año anterior.
Asimismo, con crecimiento a doble dígito también se encuentra el puerto de Bremerhaven, que incrementó su tráfico de contenedores un 12,8% sobre el registrado en los seis primeros meses del pasado año. El tráfico de contenedores creció en Algeciras un 2,7% en este periodo.
El análisis del profesor Notteboom indica que el Puerto de Valencia es el que más ha crecido en tráfico de contenedores entre 2007 y 2023 entre los principales puertos europeos, con un aumento del 57,9%, seguido por el recinto maltés de Marsaxlokk, que incrementó su cifra un 47,4% en este periodo. El Puerto de Algeciras ha visto crecer su tráfico de contenedores un 38,4% y el de Barcelona un 25,7% en estos años.
El informe de PortsEconomy indica que el crecimiento de Gioia Tauro se aceleró en el primer semestre de 2024, “mientras que el puerto de transbordo español de Algeciras no se benefició plenamente de las favorables condiciones del mercado”.
Asimismo apunta que El Pireo griego “sufrió fuertes pérdidas de tráfico, ya que el Mediterráneo oriental se convirtió en un callejón sin salida marítimo debido a la drástica caída de los tránsitos por el Canal de Suez”.
Los tres principales puertos de la Unión Europea registraron modestos cambios de tráfico en el primer semestre de 2024. El puerto belga de Amberes-Brujas registra el mejor comportamiento de los tres primeros, con un crecimiento interanual del 4,1%, casi el doble que el de Róterdam. El volumen de Hamburgo se estancó. Bremerhaven registró una evolución del tráfico muy saludable.
Valencia recuperará la cuarta posición
Si las tendencias actuales del tráfico se mantienen durante el resto de 2024, la clasificación de los 15 primeros verá algunos cambios a finales de año. Los puertos del Benelux, Rotterdam y Amberes-Brujas, seguirán siendo con diferencia los mayores puertos de contenedores de la UE.
PortEconomics espera que Valencia supere a El Pireo y se convierta en el cuarto puerto de la UE en 2024, a una distancia respetable de Hamburgo. Asimismo, Algeciras y Bremerhaven podrían adelantar a El Pireo, empujando al puerto griego al puesto 7, seguido de cerca por Barcelona. Se espera que el francés HAROPA gane dos puestos y alcance la décima posición de la clasificación.