Boluda ha expresado su descontento y ha señalado que esto sucede “pese a que desde las instituciones comunitarias se viene insistiendo en la importancia de su desarrollo por su mejor desempeño medioambiental y como medida para descongestionar las carreteras y reducir los costes externos del transporte”.
Sin embargo, ha felicitado al Ministerio de Transportes (MITMA), a la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM), a la Oficina Española de Cambio Climático y a la delegación española en Bruselas “por la flexibilidad que se ha incluido en las normas del Fit for 55 para los servicios marítimos con las regiones ultraperiféricas, las islas menos pobladas y las rutas sometidas a obligaciones de servicio público”, y ha destacado que este “sin duda, es un éxito de España que ha sido la principal impulsora de estas medidas”.
Igualmente, ha celebrado la introducción del ecoincentivo marítimo, así como las propuestas de ANAVE para su ampliación a los tráficos con el norte de África y Reino Unido y a otros segmentos del transporte marítimo que también contribuyen a la descongestión de la carretera y a la reducción de emisiones.
