bound4blue lidera un proyecto para aplicar la energía eólica en el transporte marítimo
La firma cántabra bound4blue ha desarrollado, con el apoyo de la Consejería de Industria, Turismo, Innovación, Transporte y Comercio del Gobierno de Cantabria, un sistema de propulsión eólica para el transporte marítimo que reduce el consumo de combustible y las emisiones.
- 07 mayo 2021 01:00
- Última actualización
06 mayo 2021 15:14
Se trata de un sistema de propulsión eólica complementario para el transporte marítimo, basado en las velas ya desarrolladas y en desarrollo por parte de la compañía, que permita reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes del sector. bound4blue pretende establecer las bases, bajo criterios de eficiencia y ahorro energético y económico, para incluir los sistemas de propulsión basados en el uso del viento como estándar en el proceso de construcción comercial de buques a nivel global.
El Gobierno regional ha concedido a bound4blue una ayuda de 118.000 euros para un proyecto de investigación industrial que tiene por objeto la potencial instalación de su sistema de velas rígidas en distintas tipologías de barcos.
La firma cántabra ha conseguido también financiación de las convocatorias de concurrencia competitiva de la Sociedad para el Desarrollo Regional de Cantabria (Sodercan) para el desarrollo de una plataforma de experimentación que le permita mejorar sus capacidades en materia de testeo, validación y certificación de los sistemas de vela rígida que desarrolla desde el año 2014.
El proyecto, con un presupuesto de ejecución de 290.000 euros y una duración de 13 meses (hasta julio de 2021), ha concurrido a la línea de ayudas Innova 2020 de la Dirección General de Innovación, Desarrollo Tecnológico y Emprendimiento Industrial.
Investigación industrial
El objetivo es evaluar la idoneidad de la instalación de los sistemas de velas rígidas de la compañía cántabra en determinadas tipologías de barcos, principalmente en buques tanque (quimiqueros), graneleros, Ro-Ro, barcos de carga general y barcos de pesca, que conforman más del 90% del volumen de mercado existente.
Asimismo, el proyecto continúa la investigación industrial ya realizada con el apoyo de Sodercan y del programa Innova 2016 para uno de los sistemas de vela y el proyecto en curso de investigación industrial apoyado por la línea Innova 2019. El consejero de Industria e Innovación, Javier López Marcano, cree necesario el desarrollo de nuevas tecnologías que aprovechen fuentes de energía alternativas para reducir e incluso eliminar la dependencia de los hidrocarburos, en este caso concreto en el transporte marítimo, que se enfrenta a un doble reto: el incremento del coste del petróleo y la reducción de las emisiones contaminantes.
Estudia la idoneidad de los sistemas de velas rígidas de en ciertos tipos de barcos, como quimiqueros, graneleros, ro-ro, barcos de carga general y pesqueros
EL DATO
90%El objetivo es evaluar la idoneidad de la instalación de los sistemas de velas rígidas de la compañía cántabra en determinadas tipologías de barcos, principalmente en buques tanque (quimiqueros), graneleros, Ro-Ro, barcos de carga general y barcos de pesca, que conforman más del 90% del volumen de mercado existente.
El objetivo de bound4blue es investigar tecnologías que sean sostenibles tanto a nivel medioambiental como económico. Consumo y emisionesbound4blue plantea el uso de velas rígidas de distintas tipologías como sistemas de propulsión complementario, para reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes gracias al uso del viento, fuente renovable, ilimitada y sin coste en el mar. En un principio, bound4blue desarrolló un sistema de velas rígidas plegable, que permite ahorros en el consumo de combustible de hasta el 40% y una disminución de las emisiones de CO2 en más de un 40%, la total orientación en la dirección deseada de las velas y la capacidad de un plegado completo en cubierta.
Sistema compacto
También desarrolla un nuevo sistema de vela para dar solución a una parte del mercado que no requiere de plegabilidad o con espacio en cubierta limitado, ofreciendo un sistema más compacto para similares empujes ofrecidos, con un peso menor que el sistema plegable, y sin componentes hidráulicos, lo que disminuye su complejidad y el mantenimiento.
Ahora la empresa da un paso más y se plantea la potencial instalación de estos sistemas en diferentes tipos de barcos, lo que requiere un análisis técnico y de viabilidad económica completo que incluya la identificación de requisitos, el diseño técnico de las acciones y refuerzos a ejecutar en cada tipología de barco, la optimización del proceso de instalación (también eléctrica), y la evaluación y análisis de las implicaciones económicas en cada caso. Con estos resultados, podrá procederse a la toma de decisiones.