Para ello, el buque “Galicia” ha regresado al Puerto de Bilbao para continuar las pruebas necesarias para la llegada en 2022 del “Salamanca”, gemelo del Galicia y el barco más moderno de la compañía francesa. Cabe recordar que el pasado 27 de febrero, el “Galicia”, que no será destinado a Bilbao sino a Santander, ya realizó una primera escala técnica en el puerto. vizcaíno.
El “Salamanca” servirá en las rutas de larga distancia entre España y Reino Unido y será un barco más eficiente y ecológico, ya que navegará con combustible GNL (gas natural licuado). Para preparar su llegada, la Autoridad Portuaria de Bilbao está realizando obras de acondicionamiento en el atraque y la compañía Repsol construye una gasinera para el abastecimiento de GNL.
Sostenibilidad y ahorros
Roberto Castilla ha subrayado la apuesta de la naviera por el desarrollo sostenible y su apuesta por el GNL “y es por ello que estamos trabajando con la Autoridad Portuaria de Bilbao y Repsol para satisfacer los requisitos necesarios para proporcionar instalaciones para el suministro de gas natural licuado al buque Salamanca durante sus escalas en el puerto de Bilbao a partir del 2022”, ha explicado.
Tras la llegada del “Salamanca” en la primavera de 2020, al año siguiente se le unirá el “Santoña”. Tendrá capacidad para 42.000 toneladas y será uno de los buques más grandes que ha servido a la compañía. Sus 215 metros de eslora le convertirán en el más largo de la flota. Podrá llevar hasta 1.015 pasajeros y transportar hasta 2714 metros lineales de vehículos de pasaje y camiones.
Estas características suponen un importante ahorro en el consumo de combustible y en las emisiones, al tiempo que prometen una mejora del 10% en la capacidad de pasajeros y un aumento del 28% en el espacio de carga.
El “Salamanca” servirá en las rutas de larga distancia con Reino Unido y será un barco más eficiente y ecológico, ya que navegará con combustible GNL, para lo que Repsol construye una gasinera
EL DATO
+28%Las características de los nuevos buques suponen un importante ahorro en el consumo de combustible y en las emisiones, al tiempo que prometen una mejora del 10% en la capacidad de pasajeros y un aumento del 28% en el espacio de carga.
Tecnología y medio ambienteCada buque E-Flexer, como el “Salamanca”, promete una reducción significativa de las emisiones de gases de efecto invernadero. Estos barcos también son más ligeros, más silenciosos y tienen menos vibraciones lo que hace un manejo más suave del mar, en beneficio de los pasajeros. En su construcción también se está prestando especial atención a las plantas de propulsión de bajo consumo de combustible y al diseño largo y delgado del casco y la proa. La pintura de silicona que reduce la fricción y que recubre el casco submarino, reduce aún más el consumo de combustible, mientras que el diseño de la hélice y el timón permite una mejor maniobrabilidad. Todo ello tiene por objetivo aumentar la eficiencia reduciendo de manera significativa la huella de carbono. Todos estos cambios supondrán un ahorro estimado de alrededor del 46% de CO2 por pasajero en comparación con los buques actuales en las rutas de larga distancia de la compañía.