SANTANDER. Díaz ha explicado que esta obra, que dispone de financiación de Fondos de Reserva de Adaptación al Brexit, es “clave para la optimización del espacio portuario”, ya que los 23 metros de longitud de atraque ganados en el extremo de Raos 8 Oeste “permitirán operar simultáneamente dos buques deep-sea, frente a la situación actual que solo permite el atraque de dos buques de 200 metros, o un solo buque si supera esta medida”.
Además, la instalación de la rampa ro-ro en Raos 7 aumentará la oferta de servicio a buques ro-ro con rampa en popa, permitirá “ofrecer mayor flexibilidad a este tipo de tráfico”, ha asegurado. De esta manera, el Puerto continúa realizando inversiones orientadas a “rentabilizar de la manera más eficiente posible el espacio de que dispone”, con el objetivo de “ser cada vez más competitivos en la prestación de servicios a las empresas de nuestro hinterland”, ha añadido Díaz.
Esta obra, incluida en el Plan de Empresa del Puerto de Santander, fue adjudicada a la UTE Copsesa-Ciomar, S.L., el pasado mes de julio. Cuenta con un presupuesto de 2,8 millones de euros y un plazo de ejecución de nueve meses.