Descarbonización, digitalización y ciberseguridad ganan presencia en el plan de estudios del máster en Gestión y Planificación Portuaria e Intermodalidad, dirigido por las universidades públicas de A Coruña, Cádiz, Madrid y Oviedo, y apoyado por Puertos del Estado.
Cádiz. El máster interuniversitario en Gestión y Planificación Portuaria e Intermodalidad (MG2PI) es una formación adaptada a las necesidades de los profesionales del sector marítimo portuario y logístico. “Es un programa dinámico y flexible que se adapta a los cambios del sector de forma que, en estos 14 años que llevamos impartiéndolo, se han ido incluyendo contenidos nuevos de asuntos que, cada vez, han tenido más protagonismo”, confirma a este Diario Mª del Mar Cerbán, co-directora del máster.
Por este motivo, “la descarbonización, la digitalización y la ciberseguridad han cogido más fuerza en el plan de estudios, tanto desde el punto de vista de la docencia, como desde el punto de vista de las conferencias y ponencias que se realizan en las clases presenciales que tienen lugar en las dependencias de Puertos del Estado en Madrid”, añade.
Este programa es el único título en el sector que está impartido por cuatro universidades públicas españolas y está patrocinado por Puertos del Estado
No hay que olvidar que los objetivos del máster son, fundamentalmente, cubrir unas necesidades muy específicas del sector. Por un lado, dentro de las autoridades portuarias (APs) y de Puertos de Estado, “de cara a que las personas adquieran el máximo nivel de competencias técnicas que están bien definidas en los perfiles directivos y puestos de trabajo de la Administración, como la competencia en el sector y estrategia portuaria, la competencia en logística e intermodalidad y la competencia en operaciones y servicios portuarios, entre otras”, asevera la co-directora.
Y, por otro lado, desde el punto de vista del sector privado “ya que el máster les da una visión actualizada y holística de un sector muy amplio que, a veces, en su día a día no perciben porque están focalizados en un punto concreto. Queremos ampliar esa visión de local a global y, lo más importante, que sea una visión actualizada del mundo marítimo portuario y la logística”.
Preguntada por las personas que realizan el máster (un máximo de 25 personas por año, por cierto), la co-directora del máster indica que el perfil del alumnado es, principalmente, personal directivo y mandos intermedios de las autoridades portuarias y de Puertos del Estado. “Lo que busca este perfil de estudiante es tener los niveles de competencias técnicas que les exige el puesto y ampliarlo, elevarlo a toda la actividad marítimo-portuaria y logística”.
Por supuesto, el máster también cuenta con estudiantes que llegan desde el sector privado, como consultoras o navieras. “En este caso, los profesionales buscan tener una visión actualizada del mundo marítimo-portuario y realizar una labor de networking”.
El máster en Gestión y Planificación Portuaria e Intermodalidad es una formación adaptada a las necesidades formativas de los profesionales del sector marítimo portuario y logístico
Sobre este punto, el de las relaciones, Mª del Mar Cerbán destaca que se ha puesto en marcha la Asociación de Antiguos Alumnos del Máster (el acta de constitución se ha producido hace poco). “Es un máster con mucha trayectoria y muy demandado (de hecho, completamos aforo con la primera ronda de matriculación y tenemos lista de espera), así que nos pareció interesante favorecer la Asociación para impulsar el reciclaje de la formación de los asociados y que continúe el networking iniciado en el máster. Nuestros alumnos son o han sido directores de autoridades portuarias, mandos intermedios en Puertos del Estado, etc.”
Además, este máster es el único título en el sector que está impartido por cuatro universidades públicas españolas. “Las cuatro universidades (A Coruña, Cádiz, Madrid y Oviedo) son firmantes del programa. No hay otro título igual”, subraya. Asimismo, está patrocinado por Puertos del Estado, “se desarrolla de octubre a octubre, es semipresencial y las clases presenciales se realizan en las dependencias de Puerto del Estado”.
Como recuerda la co-directora, el interés de las universidades que impulsan este máster no es el del beneficio económico “sino el de ofrecer una formación sostenible y sólida para favorecer la empleabilidad y la ampliación de los conocimientos del sector. Ofrecemos una visión diferente al resto de propuestas. No queremos tener más alumnos sino tener una formación de más calidad, actualizada a las necesidades del sector e intereses de las empresas privadas”, concluye.
Jornadas internacionales y visitas portuarias
Junto con la actualización de los contenidos y el networking, el máster incluye dos actividades que generan un valor extra. Están fuera del programa, son obligatorias y favorecen el conocimiento y los vínculos.
La primera son unas jornadas internacionales hispano-marroquís, en colaboración con la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras y la Autoridad Portuaria de Tanger-Med. “Gracias a estas jornadas los alumnos pueden analizar, en primera persona, cómo opera el tráfico ro-ro y el de contenedores entre las autoridades portuarias mencionadas. Además se incluyen visitas a los dos puertos y en el trayecto en ferri entre los puertos, se analiza cómo se produce la trinca de la mercancía y, desde el puente, ven como el capitán y la tripulación trabajan, descubriendo cuáles son los elementos esenciales de la navegación. Son dos días muy fructíferos”, detalla Mª del Mar Cerbán, co-directora del máster en Gestión y Planificación Portuaria e Intermodalidad.
Y, la segunda, es una visita de dos días a una de las autoridades portuarias del sistema nacional. “Este año, los estudiantes han estado en la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife. En 2023, se visitó Cartagena. Con el máster estamos recorriendo las APs para ver la diversidad del sistema portuario español. Gracias a estas visitas los alumnos contarán con una visión mucho más real del mundo portuario y logístico”, valora Cerbán.
