SANTANDER. Así, aunque los tres principales grupos de mercancías -graneles sólidos, líquidos y mercancía general-, se han comportado bien durante este primer cuatrimestre destaca especialmente el movimiento de sólidos, que ha registrado un aumento del 16,3% con respecto a los cuatro primeros meses de 2022, gracias a tráficos como el carbón, la chatarra, el sulfato sódico o los cereales, y la recuperación de la mercancía general, con un crecimiento del 4,4%, donde es reseñable el aumento de los automóviles y sus piezas y del papel y la pasta.
En cuanto a los contenedores se ha pasado de los 10.327 TEUs en el primer cuatrimestre de 2022 a los 11.271 en 2023, lo que supone un incremento del 9,1%. Además, el tráfico de automóviles se ha incrementado en un 62,7% y el rodado en un 9,5%.
El puerto de Santander ha recibido en estos cuatro primeros meses 490 buques frente a los 461 del año pasado, lo que supone un incremento del 6,3%.
En cuanto al tráfico del mes de abril, este se sitúa en 557.000 toneladas, lo que supone un aumento del 26,4% con respecto al mismo mes de 2022, cuando se obtuvieron 440 miles de toneladas.
Del total del tráfico registrado en este periodo, 271.000 toneladas han sido de graneles sólidos, 18.000 de graneles líquidos y 266.000 de mercancía general.
Con respecto al porcentaje de cada tráfico hay que destacar los líquidos representan el 3,6% del total de las mercancías, mientras que los graneles sólidos alcanzan el 54,9% y la mercancía general el 41,4%.
El presidente de la Autoridad Portuaria, Francisco Martín, ha valorado esta mañana la tendencia del tráfico en el Puerto como “muy positiva”, destacando que “no es fruto de la casualidad” sino que se debe al trabajo diario de la comunidad portuaria, a la buena marcha de la economía de Cantabria y al “enorme esfuerzo” realizado por la Autoridad Portuaria para adecuar las infraestructuras a las necesidades de las empresas “en un tiempo récord” y con “una inversión récord, que asciende a 180 millones de euros”.
“Han sido dos años muy duros y con un altísimo nivel de concentración para conseguir que hoy el Puerto sea mucho más eficiente para sus operadores, priorizando siempre el cuidado de nuestra Bahía”, ha señalado Martín.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS) ha asegurado que, “aunque queda mucho trabajo por realizar ya que estamos inmersos en la ejecución de los muelles de Raos 9 y Raos 6, la segunda fase del silo de almacenamiento de vehículos, la nueva terminal de fertilizantes, la renovación del ramal hacia el Espigón Central de Raos o la rampa de Raos 7 y Raos 8”, el trabajo ya finalizado “se ha notado ya en la tendencia del tráfico”. Así se ha referido a obras como la nueva terminal de ferries, que ha incluido la construcción de un nuevo muelle de 375 metros en los tramos 1-4 de Maliaño, una nueva rampa ro-ro flotante y una estación de bunkering de Gas Natural Licuado, la terminal de contenedores o la primera fase del silo de automóviles “todas ellas en funcionamiento”.