El Puerto de Santander ha iniciado la ampliación del silo de automóviles, que permitirá la creación de 5.050 nuevas plazas de aparcamiento y llegar a las 12.000 plazas totales.
SANTANDER. El presidente del Puerto de Santander, César Díaz, ha asegurado esta mañana que los trabajos de ampliación del silo de automóviles avanzan “a buen ritmo” y ha anunciado que “está previsto que estén completamente terminadas a comienzos de 2027”.
Las obras de ampliación del silo, que cuentan con una inversión de 43,5 millones de euros, se ejecutarán por fases, de tal manera que se mantengan en uso la mayoría de las plazas actuales y se vayan incorporando las nuevas a medida que avance la construcción de los nuevos forjados.
Para el presidente de la AP de Santander, esta ampliación significa “la consolidación de un tráfico que es estratégico para el puerto y que genera a la comunidad un alto valor añadido”.
Además, Díza ha destacado otras ventajas de la ampliación del silo, “concentramos aún más la terminal de automóviles en una superficie cercana a los muelles y junto al apartadero ferroviario, por lo que se optimizan los movimientos, somos más eficientes y reducimos emisiones en todo lo relacionado con las operaciones de embarque y desembarque de vehículos”.
César Díaz, ha señalado también que “esta actuación nos permitirá seguir distinguiéndonos como referente del tráfico de vehículos en la fachada atlántica española” y como “centro logístico clave, no solo para Cantabria, sino también para toda España y Europa”.
Buruaga
En su intervención en el acto, la presidenta de Cantabria, Maria José Sáenz de Buruaga, ha destacado que este proyecto supone “otro hito muy relevante” en la historia del Puerto de Santander y acerca a la instalación al objetivo de alcanzar los 8 millones de toneladas en 2028, mientras que 2024 se cerrará, según ha avanzado, “consolidando y superando” los 7 millones de toneladas, “un nuevo récord histórico”.
Para la presidenta, se trata de una “obra decisiva” que abre un “horizonte de oportunidades” para el Puerto, puesto que va a permitir liberar parte del espacio que actualmente ocupan los vehículos y destinarlo a nuevas demandas de actividad, así como atraer más empresas y nuevos tráficos de mercancías.
Va a suponer, además, la consolidación de la instalación cántabra como un “enclave de referencia” en el tráfico de vehículos de la fachada atlántica española, instalación que este mismo año ha celebrado la llegada del coche 9 millones, que significó otro “gran éxito” en la historia del Puerto de Santander.
Sostenibilidad ambiental
Esta instalación, que cuenta con una superficie de 70.000 m2 por planta, ya ha visto completada su primera fase (planta baja y primera). La segunda fase, que es la que ahora se ejecuta, contempla levantar dos plantas más, de tal manera que se pueda poner en servicio a medida que avance la obra y disponer, paulatinamente, de mayor capacidad de almacenamiento.
La solución propuesta para la ampliación del silo evita impactos ambientales durante su construcción y explotación, y su emplazamiento entre el muelle y el ferrocarril mejorará sensiblemente la gestión de los flujos de vehículos.
La obra es singular en cuanto a su tipología y proceso constructivo, destacando la elección de elementos prefabricados ligeros y reutilizables para compatibilizar la explotación simultánea de la terminal, reducir el coste de la cimentación, acortar los plazos de ejecución, reducir los riesgos laborales durante las obras y reciclar los materiales una vez agotada su vida útil.
Los trabajos tienen una duración prevista de 30 meses y están siendo ejecutados por la UTE Industrias Metálicas Anro, S.L. e Imesapi
Plan de Inversiones
El silo de automóviles, al igual que otras tan importantes como la ampliación de las vías de Raos 3, el nuevo muelle de Raos 6 o la mejora de la red ferroviaria en el interior del puerto, está contemplada en el Plan de Inversiones de la Autoridad Portuaria para el periodo 2024-2028.
Un documento que supera los 151 millones de euros (sin IVA) y que incluye, además, actuaciones relacionadas con la construcción y rehabilitación de muelles e infraestructuras portuarias, urbanizaciones y pavimentaciones, edificaciones portuarias, sostenibilidad, energía, digitalización o innovación, entre otras.
