Los autores han analizado cada uno de los 658 buques empleados en las 395 líneas de transporte marítimo ofrecidas por 139 navieras que conectan los 38 puertos core (red básica) de la zona estudiada (Portugal, Mediterráneo Europeo y Mar Negro) con 289 puertos de destino en este área y los resultados han sido validados gracias a la colaboración de empresas de primer nivel.Entre las principales conclusiones del informe destaca, por ejemplo, que los ahorros derivados de la utilización de GNL para estos buques serían de un 29% del coste de combustible anual en que incurren en la actualidad. Asimismo, se muestran los resultados de las inversiones necesarias y del análisis de viabilidad financiera para la conversión de la flota. Para cada buque, se han estimado las inversiones necesarias para instalar scrubbers, adaptarlo para que consuma GNL (cambiando motores, sistema eléctrico y otros equipos necesarios) o sustituirlo por otro nuevo de similares características. En este sentido, los resultados publicados no son predicciones definitivas sobre el sector marítimo del Mediterráneo para el año 2030, sino que las conclusiones pretenden estimular el debate sobre las alternativas existentes para la industria.Finalmente, el informe recoge varios casos de estudio del análisis financiero de la adaptación de buques específicos. Por ejemplo, en el caso del ro-pax más representativo que opera en el Mediterráneo Occidental, el valor actual neto de la inversión sería positivo con diferenciales de precio entre MGO y GNL de tan sólo 25 dólares por tonelada, siempre que la inversión de adaptación no exceda los 20 millones de euros. Además, se ha cuantificado que 35.000 camiones volverían a realizar los servicios de transporte puerta a puerta íntegramente por carretera en lugar de embarcar en los servicios de las autopistas del mar entre Barcelona y Valencia con varios puertos italianos si las navieras no invirtiesen en alternativas que requieren mayor desembolso económico (scrubbers o motores a GNL).
La Fundación Valenciaport publica un informe sobre la viabilidad del GNL en el Mediterráneo
La Fundación Valenciaport ha elaborado y publicado un informe sobre la viabilidad del gas natural licuado (GNL) para la flota de buques que opera en servicios de línea regular en el Mediterráneo, Mar Negro y Portugal. La publicación, titulada "Feasibility of LNG as Fuel for the Mediterranean SSS Fleet: Profitability, Facts and Figures", se ha elaborado a partir de los resultados del trabajo realizado por la Fundación Valenciaport en el marco del proyecto europeo COSTA "CO2 and ship transport emission abatement by LNG".
- 28 septiembre 2018 20:04
- Última actualización
28 septiembre 2018 19:04