![APM Terminals emplea drones en Chile con el fin de "aumentar la seguridad y la eficacia"](http://www.diariodelpuerto.com/binrepository/900x600/0c49/900d502/none/5351385/MGTR/imagen73942_GD15404681414963240_MG24592411.jpg "APM Terminals emplea drones en Chile con el fin de "aumentar la seguridad y la eficacia"")
Los drones son claramente visibles en el aire, moviéndose sobre las diferentes operativas que se llevan a cabo en la terminal. "Nuestros supervisores de seguridad son responsables de mantener nuestros trabajos seguros, pero haciendo su trabajo al lado de los contenedores, camiones y otras máquinas, se exponían a riesgos demasiados severos", explica Héctor Espinoza, director para Latinoamérica. de la filial Container Operators SA de APM Terminals."Sabía que la industria minera estaba teniendo éxito con los drones en términos de seguridad, así que comenzamos a probarlos en la terminal", dice Espinoza. Las pruebas comenzaron en 2016 y desde entonces los drones se han usado periódicamente para filmar las operaciones de la terminal, monitorizar los flujos de tráfico y la eficiencia de la pila de contenedores. además de observar comportamientos inseguros, como que los conductores de camiones abandonen sus cabinas, permitiendo así que las operaciones se pueden documentar y analizar desde el aire.
Tres drones
Tres drones están operando, uno en Santiago y dos en las instalaciones más grandes de la compañía en San Antonio. Así, los supervisores de seguridad pueden enfocarse en talleres y áreas con menos tráfico de máquinas. También se monitorizan otros riesgos, como las altas acumulaciones de contenedores.Todos los visitantes de la terminal deben aceptar las políticas de seguridad de la instalación, que son las reglas vigentes en función del dron. Las versiones anteriores del avión no tripulado se han equipado con una cámara, pero ahora cada unidad tiene sensores para volar por la noche y también para comunicarse directamente con el personal de tierra. Los drones son guiados por geofencing, un mapa de ruta para volar. El piloto tiene una vista de la transmisión en vivo, por lo que puede hacer una llamada telefónica a las personas necesarias o incluso volar hacia el camión y utilizar altavoces para alertar al conductor. "Desde la llegada de los drones a la terminal, la visibilidad de las operaciones de la terminal ha mejorado considerablemente y los puntos calientes, como el flujo de tráfico, la eficiencia de la pila de contenedores y el comportamiento inseguro pueden determinarse de manera instantánea", dice Espinoza.