Esta campaña de inspección concentrada (CIC) se llevará a cabo durante tres meses, hasta el 30 de noviembre de este año, y se calcula que se realizarán alrededor de 10.000 inspecciones.
Resultados ante la OMILos resultados de la misma se analizarán y las conclusiones serán presentadas posteriormente ante la Organización Marítima Internacional (OMI). Desde el MOU de París explican que la campaña, centrada en el Anexo VI del MARPOL -prevención de la contaminación del aire por los buques-, tiene cuatro objetivos principales. Por un lado, establecer el nivel de cumplimiento de los requisitos del Anexo VI del MARPOL en el transporte marítimo; por otro, crear conciencia entre la tripulación y los armadores de los buques respecto a la importancia del cumplimiento de las disposiciones relativas a la contaminación del aire y su prevención; en tercer lugar, enviar una señal a la industria de que la prevención de la contaminación del aire y el cumplimiento de los requisitos aplicables es una prioridad en el orden del día de los estados integrantes del MOU de París y las Autoridades Marítimas de Tokyo; y por último, subrayar la responsabilidad del Port State Control con respecto a la aplicación armonizada del cumplimiento de los requisitos del Anexo VI de MARPOL, mejorando así el nivel de cumplimiento y garantizando la igualdad de condiciones.
InspeccionesPara llevar a cabo las inspecciones, los oficiales del Port State Control utilizarán una lista de 11 preguntas para asegurar que el equipo a bordo cumple con los certificados legales pertinentes, el capitán y los oficiales están cualificados y familiarizados con las operaciones y que el equipo se mantiene y funciona correctamente.Desde el MOU de París recuerdan que "a contaminación del aire de los barcos contribuye a los problemas generales de calidad del aire en muchas áreas y afecta el medioambiente. La contaminación por azufre y óxidos de nitrógeno contribuye a la lluvia ácida, aumenta la eutrofización de las aguas -riqueza excesiva de nutrientes- y reduce la calidad del aire".El Anexo VI de MARPOL establece límites a las emisiones de sulfuro y óxido de nitrógeno de los buques y prohíbe las emisiones deliberadas de sustancias que agotan la capa de ozono, así como compuestos orgánicos volátiles.Tanto el secretario de las Autoridades Marítimas de Tokyo, Hideo Kubota, como el secretario general del MOU de París, Richard Schiferli, coinciden en afirmar que "la aplicación efectiva y uniforme es un requisito previo para asegurar un aire más limpio y el impacto ambiental total de la reglamentación. En la práctica, esto exige una mayor prioridad en la aplicación y una cooperación eficaz entre las autoridades de control estatal nacionales".Si se encuentran deficiencias a bordo del buque inspeccionado, las acciones del Estado del puerto pueden ir desde registrar dicha deficiencia e instruir al capitán para rectificarla dentro de un cierto período de tiempo hasta detener el buque hasta que se haya corregido. En el caso de la detención, se publicará en las listas mensuales de detención de las páginas web de los memorandos de Tokio y París.