Martínez: "Es un insulto a la inteligencia que Valencia no esté entre los corredores ferroviarios prioritarios"

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Valencia celebró el viernes una nueva sesión en la que, entre otras cuestiones, el presidente de la entidad informó a los consejeros de lo que, a su juicio, supone un "absoluto insulto a la inteligencia". Aurelio Martínez explicó que en la propuesta de Fomento a la Comisión Europea para la definición de los corredores europeos prioritarios, "se ha borrado" tanto el corredor Valencia-Madrid (que conecta el corredor Mediterráneo con el Atlántico), como la conexión de Valencia con Zaragoza.

25 junio 2018 01:00

FERNANDO VITORIA Valencia

Última actualización
25 junio 2018 00:00

El presidente de la APV explicó que si estos corredores no están incluidos en la denominada Core Network de la red transeuropea de transportes, no tienen derecho a optar a una financiación de hasta un 70% de sus inversiones, aunque lo peor es que "al no estar dibujados en esta red, es como si no existieran", por lo es un hándicap muy importante de cara a captar nuevas inversiones.El presidente de la APV, que acusó directamente de esta situación al ex ministro De la Serna, quiso recordar que Castellón también ha sido excluido y explicó que a la vista del mapa propuesto por Fomento, la única conexión entre el eje Mediterráneo y el central es la que enlaza Barcelona, Zaragoza y Madrid; así como la única conexión ferroviaria con el Cantábrico desde el Mediterráneo es la de Barcelona, por Zaragoza y Pamplona."Si este diseño de las redes se ha hecho en función del tráfico de pasajeros y mercancías, no se comprende como la principal conexión de país, que es la que une Valencia y Madrid ha quedado fuera", matizó.Martínez aseguró que ya se ha transmitido la preocupación sobre este asunto al nuevo equipo de Fomento y que espera que haya tiempo para solucionarlo, ya sea antes del Consejo de Ministros de la UE del próximo viernes, o bien a través de acciones posteriores en la tramitación en el Parlamento Europeo.

Reunión en la GeneralitatEn este sentido, el sábado por la mañana Ximo Puig convocó a los representantes empresariales y a los presidentes de los puertos valencianos, así como a los responsables de la conselleria de Obras Públicas, para unir esfuerzos en esta reivindicación, hacer una declaración formal de rechazo a la propuesta actual y anunciar movilizaciones de primer nivel institucional para dar un vuelco a la situación.

Otros asuntosEn otro orden de cosas, durante la sesión se resolvieron favorablemente las solicitudes de las empresas Acciona Rail, Renfe Mercancías, Logitren Ferroviaria, Low Cost Rail y Tracción Rail para ser autorizadas a prestar el servicio comercial de maniobras ferroviarias en los puertos de Valencia, Sagunto y Gandia.Otro de los asuntos relevantes abordados por el consejo fue la propuesta de declaración de la necesidad de rescate de las superficies ocupadas por las concesiones titularidad de Unión Naval Valencia, por razones de interés portuario. Este tema, cuya aprobación fue aplazada en el pasado Consejo de Administración, está directamente relacionado con el proyecto para la construcción de una terminal integral de pasajeros en la zona que ahora ocupan los astilleros de Boluda. Ante las reticencias iniciales por parte del Ayuntamiento de Valencia, se acordó retrasar la aprobación de la declaración para que se pudieran analizar con detalles las posibles afecciones sobre el entorno ciudadano.Un informe de la Cátedra Demetrio Ribes da el visto bueno a la terminal, aunque aconseja la conservación de determinados elementos arquitectónicos como el edificio de oficinas, el depósito de agua o dos grúas.Durante la reunión, los consejeros también resolvieron favorablemente la solicitud de Valencia Terminal Europa de licencia para la prestación del servicio de carga, estiba, desestiba, descarga y transbordo de mercancías, mediante operativa ro-ro en el puerto de Valencia.Por otra parte, el dio el visto bueno a la propuesta de prórroga de la autorización para la gestión del servicio de apoyo a las labores de control en la Instalación Fronteriza para el control sanitario de mercancías (IFCSM) en el Puerto de Valencia, a Logiters Logística; resolvió la solicitud de Molgás Energía de concesión administrativa para la ocupación de bienes de dominio público portuario en la zona Costa del puerto de Valencia, con destino a la instalación de una estación de suministro de gas natural licuado y la de la solicitud de Prisma Safor de autorización para la prestación de servicio comercial de recogida y transporte de residuos no regulados por el Convenio Marpol 73/78, en los puertos de Valencia, Sagunto y Gandía.Finalmente, se autorizó la transmisión indirecta de la licencia y del título concesional de Amarradores del Puerto de Valencia, trámite necesario tras la venta de esta empresa a Ibaizabal.

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