Armas prestará sus barcos y cederá el uso de amarres a FRS para que ésta opere en las rutas Motril-Melilla y Huelva-Canarias, servicios que hasta la fecha venían operando tanto Naviera Armas como Trasmediterránea.
El acuerdo, que se hará efectivo en julio con la firma de los contratos de fletamento, solventa los problemas de competencia detectados por la CNMC y que surgirían tras la compra de Trasmediterranea a Acciona.
Naviera Armas y Trasmediterranea eran los únicos operadores que prestaban el servicio de tráfico marítimo de pasajeros, carga rodada o transportada en camiones entre la península con Canarias y Melilla.
La venta de Trasmediterranea a Armas supondría la desaparición de competencia en dichos tráficos y la creación de un monopolio, que afecta también al tráfico entre las Islas Canarias, ya que Trasmediterranea operaba una ruta circular con escala en determinadas islas.
No obstante, los compromisos presentados por Armas y anunciados el miércoles por la CNMC supondrán la retirada de dichos servicios de Trasmediterranea y la entrada de la naviera FRS en la ruta Motril-Melilla y en la ruta circular Huelva-Canarias para el transporte marítimo tanto de pasajeros como de mercancías.
Mientras, se mantendrá el servicio de tráfico marítimo de Naviera Armas en la ruta Motril-Melilla, operada por el buque “Volcán de Tinamar”, y el servicio en la ruta Huelva-Canarias, operada por el buque “Volcán del Teide”. Ambos barcos entraron en servicio en 2011.
Los compromisos de Armas, ha confirmado la compañía a este Diario, se harán efectivos en julio con la firma con FRS de los contratos de fletamento de tres años de duración, prorrogables por un año adicional, la cesión de uso de amarres y del sistema de expedición de billetes y comunicación a clientes.
Armas prestará a FRS su flota para operar en dichos tráficos, así como el uso de amarres y las oficinas, quedando exento el uso de la marca y los trabajadores, que serán los propios de FRS.
Además, dentro de los contratos de fletamento se incluirán cláusulas en las que se le obliga a informar a la CNMC y se les impide modificar las condiciones sin autorización previa.
Manuel Vidal, portavoz de Naviera Armas, ha valorado positivamente a Diario del Puerto la autorización de la CNMC para cerrar la adquisición de Trasmediterranea con las citadas condiciones.
“No supone una pérdida de competitividad para Armas; seguiremos manteniendo nuestras conexiones”, ha explicado el portavoz, quien ha añadido en referencia al acuerdo: “Ahora lo que debemos hacer es trabajar conjuntamente para unir a las dos compañías y poder entrar en Trasmediterranea”.
Tras la venta de la compañía, Naviera Armas asume la posición competitiva del mercado que disponía Trasmediterranea en los tráficos marítimos de carga rodada y de pasajeros entre la península y las Islas Baleares.
Sin embargo, asegura la CNMC, esto no supone ningún “cambio sustancial en la estructura competitiva de dichos mercados”.Tráfico interinsular canarioLa propuesta de compromisos presentada por Armas asegura además la libertad de FRS para que pueda prestar el servicio entre las Islas Canarias que considere oportuno a través de la línea Huelva-Canarias.
La compra de Trasmediterranea ha supuesto además que Armas se convierta en la única naviera que opera líneas de cabotaje en todas las zonas geográficas nacionales de Baleares, Estrecho y Canarias.
Asimismo se convierte en el primer operador en los mercados de transporte marítimo regular de carga rodada y de pasajeros entre el sur de la península y el norte de África; entre la península y Canarias; y entre las Islas Canarias.
Según fuentes de Armas, una vez se concrete la integración su intención es seguir manteniendo la marca “Trasmediterranea”.