De acuerdo con los datos provisionales al cierre del ejercicio, la rentabilidad del sistema portuario alcanzó el 2,57%, cuatro décimas más que el ejercicio anterior, que quedó en el 2,17%.De igual forma, teniendo en cuenta únicamente a las 28 autoridades portuarias, la rentabilidad rozó el 2,5%, en concreto se situó en el 2,42%, es decir, un salto cualitativo con respecto a 2016 cuando no se sobrepasó el 2% y la rentabilidad media de los puertos se situó en el 1,98%.Un año más las autoridades portuarias con mayor rentabilidad fueron Cartagena y Baleares, si bien con una evolución dispar.Cartagena moderó la rentabilidad del 7,13% alcanzada en 2016 y bajó 1,13 puntos para situarse en 2017 en una rentabilidad del 6%.En cambio, Baleares pasó del 4,67% en 2016 al 5,8% en 2017, un incremento de 1,13 puntos.La autoridad portuaria que más incrementó su rentabilidad en 2017 fue Santa Cruz de Tenerife, tercera en el ranking, que del 0,94% alcanzado en 2016 pasó a un 4,55% en 2017, es decir, 3,6 puntos más.El segundo mayor crecimiento es el de Castellón, cuarta en el ránking, que creció 1,44 puntos para alcanzar una rentabilidad del 4,53%.Un año más, tres autoridades portuarias mantienen rentabilidad negativa en el sistema portuario. Al igual que en 2016 se trata de Vilagarcía, Melilla y Ceuta. En el caso del enclave gallego, mejoró notablemente y pasó del -1,87% en 2016 al -0,75% en 2017.En cambio, Ceuta y Melilla empeoraron. La primera hasta el -3,77% y la segunda hasta el -1,96%.En 2017 Barcelona logró una rentabilidad del 3,17%, Valencia del 3,13%, Bahía de Algeciras del 2,91%, Bilbao del 1,42% y Tarragona del 2,93%.De las 28 autoridades portuarias, un total de 13, menos de la mitad, se situaron por encima del umbral del 2,5% que fija la ley de puertos. Otras doce se situaron por debajo pero con rentabilidad positiva.