El dragado del recinto portuario está encaminado a garantizar la operatividad y maniobrabilidad de los megabuques.Tal y como adelantó este Diario, la Autoridad Portuaria de Valencia está trabajando desde el año pasado en la adaptación del recinto para poder acoger los mayores portacontenedores que operan en el mercado. En la actualidad, tras superar todas las fases de licitación y adjudicación, las obras ya están en marcha y se prevé que estén completamente finalizadas en el verano próximo. En ese momento, las tres terminales de contenedores tendrán un calado de entre 17 y 18 metros de profundidad y 1.900 metros lineales de muelle adaptados para la recepción de buques de hasta 20.000 TEUs a plena carga.Para facilitar la ejecución de este proyecto, la Autoridad Portuaria de Valencia lo ha dividido en cuatro obras diferentes: la mejora de los calados de los muelles de Levante, transversal de Costa y tramo central del muelle Príncipe Felipe y el dragado de toda la superficie, actuación esta última que es la que ha salido a licitación.Además, tal y como anunció la APV el pasado verano, la tierra extraída durante las obras de dragado del puerto de Valencia serán utilizadas para rellenar la fase 1 de la nueva terminal norte de contenedores del recinto portuario valenciano. Esta operación, que supone un aprovechamiento de recursos generado a raíz de la mejora de calado del recinto, es un nuevo paso adelante para la ampliación Norte que, con más de 80 hectáreas, permitirá aumentar la capacidad del puerto en tres millones de contenedores más.
Obras
El dragado de materiales se va a desarrollar en la dársena Sur hasta la cota 18 metros (muelles de Costa, transversal de Costa y Príncipe Felipe); en la dársena Este, también hasta lo 18 metros de profundidad (Dique del Este) y en las dársenas Levante y Turia (muelles Levante y Norte, hasta la cota de 17 metros.La superficie total a dragas es de 141,5 hectáreas, distribuida en 823.350 metros de la zona Sur; 160.980 de la zona Este y 430.359 de la zona Norte.