En este proyecto, la información, como por ejemplo otros barcos que navegan alrededor del buque y puntos de referencia como boyas en el mar, se puede mostrar en tabletas y otras pantallas, según los datos del Sistema de Identificación Automática (AIS).Asimismo, las imágenes de paisajes obtenidas del puente de mando también se pueden mostrar en las mismas tabletas, y estas imágenes se superpondrán a través de la Realidad Aumentada para proporcionar soporte visual a los miembros de la tripulación que operan los barcos y facilitar la vigilancia durante la navegación.La compañía está buscando maneras de superponer las pantallas de obstáculos tomadas por el radar, añadiendo una Zona de Obstáculos por Objetivo (OZT), que es un algoritmo para evitar colisiones entre embarcaciones, y complementando la visualización de obstáculos utilizando tecnologías de reconocimiento de imágenes para expandir dichas funciones.
Mejoras en 2018
Todas estas funciones serán objeto de mejoras a lo largo del presente año. Además, MOL espera que esta tecnología desempeñe un papel clave en la construcción de buques autónomos en el futuro.MOL ha dado un paso adelante en esta estrategia con soporte avanzado de operación segura y reducción de su impacto ambiental, que quedó establecida en el llamado proyecto "Ishin Next-MOL Smart Ship", iniciado en noviembre de 2016 y que pretende convertirse en la primera opción de los clientes como socio logístico aplicando tecnologías TIC para mejorar la calidad y la eficiencia del servicio.