madrid. Arranca 2024 y en el sector logístico esta vez no solo hay que decir “¡Feliz año!”, sino que toca ante todo decir “¡Feliz ETS!”, dentro del ánimo de lograr lidiar adecuadamente con el impacto de la inclusión del transporte marítimo dentro de un sistema del que no preocupan tanto los recargos y las penalizaciones económicas a la carga final, sino que el gran temor es la huida de las escalas de transbordo de determinadas navieras para evitar el impacto en sus costes, con graves consecuencias en la conectividad y la competencia logística de algunos de los puertos más importantes del Mediterráneo. En las próximas semanas/meses se empezarán a constatar los principales efectos.
marítimo · 2024 se estrena con la entrada en vigor desde el 1 de enero del comercio de derechos de emisiones en el transporte marítimo
Feliz año logístico y... “feliz” ETS
Los recargos en los fletes por el nuevo sistema de derechos de emisión no es lo que más preocupa, ya que las alarmas están encendidas en torno al riesgo de desvío de tráficos.
El sector logístico no ha necesitado esperar al día de los Reyes Magos para tener su primer y sonado “regalo” Navidad. Con fecha 1 de enero no sólo se ha estrenado 2024 sino que ha entrado en vigor en toda la UE el sistema de derechos de emisión (ETS) para el transporte marítimo.
EL DATO
90
euros. A efectos de los recargos que van a imponer en sus fletes las navieras, el precio de cada derecho de emisión de la Unión Europea (EUA) se considera que está ahora en torno a los 90 euros.
Hito
La inclusión del transporte marítimo en el régimen ETS es considerada en la UE un hito importante en la lucha contra el cambio climático. Su objetivo es crear incentivos financieros para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y promover una transición hacia prácticas más sostenibles.
En 2024, las empresas deben presentar derechos de emisión por el 40% de sus emisiones
Lo aprobado es una implementación gradual de la fijación del precio del carbono para el transporte marítimo. Esto significa que las compañías navieras están desde el 1 de enero obligadas a presentar derechos de emisión equivalentes a una parte de sus emisiones de acuerdo con el siguiente cronograma: en 2024, las empresas deben presentar derechos de emisión por el 40% de las emisiones verificadas; en 2025, las empresas deberán presentar derechos de emisión por el 70% de sus emisiones verificadas; y a partir de 2026, las empresas deberán presentar derechos por todas sus emisiones verificadas.
Además, a partir del 1 de enero de 2026, las regulaciones del ETS se ampliarán para incluir las emisiones de dos gases de efecto invernadero adicionales: óxido nitroso y metano. Aunque el impacto inmediato de esta expansión es limitado, envía una señal importante para fomentar el uso de combustibles renovables en el futuro.
Otro efecto colateral es que este enfoque paso a paso aumentará gradualmente el precio del carbono por tonelada de CO2 para el transporte marítimo hasta el año 2026 y, con ello, las compañías navieras incrementarán progresivamente al alza los recargos que han decidido aplicar sobre los fletes desde el 1 de enero, efecto visible desde ya del nuevo ETS.
EN DETALLE
Por cada tonelada de CO2 declarada, se debe comprar 1 derecho de emisiones de la Unión Europea (EUA) y enviarlo a la UE cada año. Esto se aplica a todas las compañías navieras, que son las responsables de comprar los derechos de emisión. Estos derechos de emisión de la UE se pueden adquirir en el mercado bursátil (ICE, EEX o Nasdaq) y en el mercado extrabursátil.
Condiciones
La fijación del precio del carbono de acuerdo con el nuevo sistema de comercio de derechos de emisiones en la Unión Europea se determina en función de los buques que operan en los puertos europeos y no de la carga que transportan
Además, no solo se contempla la tarificación del carbono para los buques que viajan entre países de la UE, sino que la ley también tiene aplicación extraterritorial.
Esto significa que si un buque navega entre un puerto de la UE y un puerto de fuera de la UE, la mitad de las emisiones del viaje estarán sujetas al sistema ETS.
Las compañías navieras están obligadas a comprar derechos de emisión para las siguientes emisiones:
+El 50 % de las emisiones de los viajes que salen de un puerto de la Unión Europea con destino a un puerto de fuera de la Unión Europea y viceversa.
+El 100 % de las emisiones de los viajes entre puertos de la Unión Europea.
+El 100 % de las emisiones de los buques atracados en un puerto de la Unión Europea.