Grandi Navi Veloci (GNV), compañía marítima de ferris perteneciente al Grupo MSC, experimentó un crecimiento de sus tráficos de carga del 27% el pasado año en el mercado español, llegando a los 2,3 millones de toneladas, mercancías que generaron un valor añadido de 6.200 millones de euros, según una estimación basada en un análisis realizado por TIM 10 SRL, empresa independiente de investigación y consultoría.
VALENCIA. Entre estos flujos de carga transportados por GNV en España hay que destacar el grupaje (732.000 toneladas), los productos alimentarios (598.000 toneladas) y los materiales de construcción (346.000 toneladas). En términos de valor económico, el grupaje transportado ha superado los 2.000 millones de euros, seguido por los productos alimentarios (1.080 millones) y los productos farmacéuticos (1.050 millones).
Por rutas, la cubierta entre Valencia y Palma de Mallorca, por un lado, y Barcelona y Palma de Mallorca, por otro, se han confirmado como las más relevantes en términos de valor transportado, alcanzando respectivamente 2.750 millones de euros (un 23% más respecto a 2023) y 2.130 millones de euros (un 58% más frente a 2023).
Estos fueron algunos de los principales datos de un informe realizado por la compañía, un estudio que presentó el viernes en un evento en España para reunirse con los principales clientes y socios del territorio. El encuentro, que tuvo lugar en el Edificio del Reloj del Puerto de Valencia, contó con la participación del CEO de la compañía, Matteo Catani; el director general de GNV España, Matteo De Candia, y el equipo directivo de GNV, así como con diversos representantes y operadores locales de los sectores marítimo y de transporte, destacando la presencia de Mar Chao López, presidenta de la Autoridad Portuaria de Valencia; o Elena Delgado, capitana marítima de Valencia.
Entre estos flujos de carga transportados por GNV en España hay que destacar el grupaje (732.000 toneladas), los productos alimentarios (598.000 toneladas) y los materiales de construcción (346.000 toneladas)
Según datos de Puertos del Estado recogidos en ese mismo estudio, desde la entrada de la naviera en el mercado balear, los volúmenes totales de mercancías transportadas han registrado un crecimiento constante, pasando de 10,9 millones de toneladas en 2021 a 13,8 millones en 2024. “Este incremento total de más del 25% en tres años demuestra que la compañía ha contribuido de manera significativa al desarrollo del tráfico portuario. La presencia de GNV ha reforzado la conectividad marítima y favorecido una mayor eficiencia logística. Estos resultados confirman la importancia estratégica de las rutas operadas por GNV para la economía insular”, afirman fuentes de la compañía.
En ese sentido, la entrada de la compañía en las rutas con las islas Baleares en 2021 “ha tenido un impacto significativo y ha estimulado una competencia positiva, favoreciendo así el crecimiento general del negocio en el archipiélago”. El comportamiento del tráfico de pasajeros en las rutas Barcelona-Mahón, Barcelona-Ibiza, Valencia-Ibiza, Valencia-Palma y Barcelona-Palma entre 2022 y 2024 ha mostrado un incremento progresivo, pasando de 1.690.000 pasajeros en 2022 a 1.955.000 pasajeros en 2024 (un 15% más).
En 2024, “la compañía garantizó una mayor resiliencia de las cadenas logísticas y de suministro en apoyo de las economías locales, tanto a nivel peninsular como del archipiélago balear. También facilitó el intercambio de bienes esenciales entre las áreas insulares y continentales”, aseguran desde la naviera.
Esta tendencia de crecimiento se ha mantenido en los primeros meses de este año 2025. GNV ha registrado un incremento del 25% del volumen de mercancías transportadas en España, impulsado principalmente por la línea que conecta Barcelona y Palma de Mallorca, lo que supone superar las previsiones iniciales de la compañía. Este crecimiento ha permitido a la compañía alcanzar una cuota de mercado superior al 20% en el área de carga en las Islas Baleares.
GNV ha registrado un incremento del 25% del volumen de mercancías transportadas en España en los primeros meses de 2025, impulsado principalmente por la línea que conecta Barcelona y Palma de Mallorca
En palabras de Matteo Catani, CEO de la compañía, “GNV opera en España desde hace más de 25 años y en la actualidad conecta siete puertos. Queremos que cada uno de ellos no solo forme parte integral de nuestra identidad y nuestra historia, sino que también sea la base de nuestro desarrollo futuro, ya que somos conscientes que esto implica una mayor responsabilidad económica y social hacia todos los stakeholders involucrados”. Asimismo, añadió que “en un país como España, en el que las islas Baleares desempeñan un papel crucial desde el punto de vista turístico y económico, es fundamental garantizar la continuidad territorial con la Península Ibérica durante todo el año”.
Matteo Catani: “Es esencial contar con el apoyo de todos los actores públicos y privados involucrados, especialmente en lo que respecta a la modernización de las infraestructuras portuarias”
En estos momentos, GNV se encuentra inmersa en un proceso de modernización y renovación de flota, una estrategia muy enfocada en reducir el impacto ambiental de la actividad de la compañía. En este sentido, “nuestros cuatro nuevos buques están equipados con tecnologías de vanguardia”, según Catani. En particular, el “GNV Virgo” y el “GNV Aurora”, son los primeros ferris de GNV impulsados por GNL, consiguiendo una reducción de emisiones del 50%. Está previsto que ambos se incorporen a la flota antes de final de año, once meses antes de lo previsto.
“Este ritmo acelerado nos permitirá optimizar el despliegue en todas las rutas y expandir rápidamente nuestro plan de desarrollo, respondiendo a las necesidades del mercado e incrementando nuestra contribución al crecimiento económico de los territorios implicados”, aseguró el CEO de GNV, que además puntualizó: “Este es un claro mensaje de nuestro compromiso concreto con un futuro cada vez más sostenible. Sin embargo, es esencial contar con el apoyo de todos los actores públicos y privados involucrados, especialmente en lo que respecta a la modernización de las infraestructuras portuarias”.
Compromiso con Valencia
Durante el evento, Matteo Catani aprovechó también la presencia de la APV para reiterar el compromiso de GNV con el puerto de la ciudad valenciana: “Confirmo nuestra disposición a invertir, en sinergia con el Grupo MSC, en las infraestructuras portuarias del puerto de Valencia con el objetivo de mejorar cada vez más su accesibilidad y permitir el atraque de buques con mayor capacidad de transporte, con el fin de incrementar los intercambios, optimizar los servicios para el tránsito de pasajeros y mejorar los flujos de mercancías. Por un lado, el mercado y, por otro, la transición energética exigen que todos los actores implicados apostemos por estas inversiones”.
Matteo Catani: “Confirmo nuestra disposición a invertir, en sinergia con el Grupo MSC, en las infraestructuras portuarias del puerto de Valencia con el objetivo de mejorar cada vez más su accesibilidad y permitir el atraque de buques con mayor capacidad de transporte”
Por su parte, Matteo De Candia, director general de GNV España, detalló aún más los servicios de GNV en el mercado de Valencia. GNV opera en el comercio de las islas Baleares con tres barcos ro-pax que hacen escalas diarias, “garantizando un servicio excelente y constante para pasajeros, carga y transportistas”, afirmó. “La reciente inauguración de nuestra nueva sede en Valencia, con un equipo en constante crecimiento, representa un nuevo e importante paso en el fortalecimiento de la compañía en España, materializando nuestra visión de crecimiento en el territorio. Valencia es un nodo logístico estratégico, centro neurálgico para las conexiones entre España y todo el Mediterráneo, y nuestro objetivo es consolidar, en sinergia con el Grupo MSC, nuestra relación con el territorio y el mercado español, generando valor a lo largo de toda la cadena de suministro”.
