Durante la jornada se ha desarrollado una sesión de demostración de esta iniciativa enfocada a desarrollar una herramienta para la gestión del riesgo y la vulnerabilidad de la infraestructura portuaria a través de la aplicación de tecnología Interferometría Diferencial de Radar de Apertura Sintética (DInSAR por sus siglas en inglés) y algoritmos de inteligencia artificial (IA). Se trata de aplicar un procesado basado en IA a imágenes procedentes de sensores satelitales para detectar deformaciones o desplazamientos en la infraestructura portuaria con precisión milimétrica. El proyecto se ha desarrollado durante 24 meses y cuenta con una subvención del fondo de capital Puertos 4.0, lanzado por Puertos del Estado en la categoría de proyectos pre-comerciales.
El Proyecto es beneficiario de la 1ª convocatoria de proyectos pre-comerciales del Fondo Puertos 4.0, en el que la APBA participa como Agente Facilitador junto a la Autoridades Portuarias de Castellón y Huelva. La sesión ha contado con la asistencia de José Llorca, Responsable de Innovación de Puertos del Estado, además de responsables de Innovación y de Infraestructuras de los puertos de Algeciras, Huelva y Castellón. También han participado las start-ups que desarrollan el proyecto: Detektia y Deep Insight, spin-offs del laboratorio de Topografía y Geomática de la ETSI Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Madrid.
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) participa en este proyecto, enfocado a desarrollar una herramienta para la gestión del riesgo y la vulnerabilidad de la infraestructura portuaria a través de la aplicación de la citada tecnología DInSAR. Asimismo, participan la Autoridad Portuaria de Huelva y la Autoridad Portuaria de Castellón como entornos de desarrollo de los casos de uso. El concepto general consiste en el desarrollo de un servicio web multidisciplinar para la gestión de la vulnerabilidad de la infraestructura portuaria en base a sus modos de fallo (deslizamiento, vuelco o hundimiento) a través de la monitorización del estado de la infraestructura con el tratamiento de imágenes satelitales, gracias a la tecnología DINSAR, que permite obtener deformaciones de cualquier punto del planeta con una precisión milimétrica, sin necesidad de instrumentación en tierra.
Cuando se desarrollen las funcionalidades de la herramienta, los resultados consistirán en una mejora de la gestión del riesgo, la vulnerabilidad, la seguridad y la protección de la infraestructura portuaria, la optimización del mantenimiento preventivo de las instalaciones portuarias, la digitalización de los procesos relacionados con la monitorización y control del estado de la infraestructura portuaria así como un mejor conocimiento de la afección de las condiciones meteo-oceánicas sobre la infraestructura portuaria.