La mercancía general impulsa los tráficos del Puerto de Santander hasta mayo
El tráfico de mercancía general en el Puerto de Santander creció un 28,4% entre enero y mayo.
El Puerto de Santander gestionó entre los meses de enero y mayo de este año un tráfico de 3.027.626 toneladas, lo que supone un 5,1% más que el mismo periodo del año anterior.
SANTANDER. Del tráfico acumulado entre enero y mayo de 2024 destaca, principalmente, el crecimiento de la mercancía general que, con 1.540.276 toneladas, supera en un 28,4% la cifra obtenida en el mismo periodo de 2023. Este tipo de tráfico supone, en estos momentos, más de la mitad del operado por el Puerto con un 50,9%.
Dentro de este capítulo, hay que subrayar el el aumento en el tráfico de contenedores que, desde que la terminal entrara en funcionamiento en abril de 2023, no ha parado de crecer pasando de los 9.156 TEUs y 82.903 toneladas del mes de enero a los 13.886 TEUs y 124.351 toneladas registradas en el mes de mayo. Durante el periodo enero-mayo de 2024 se han movido en el recinto 57.439 contenedores, un 259,3% más que en el mismo periodo del año anterior.
Por su parte, el tráfico de mercancía rodada se ha incrementado en un 0,7%, siendo 1.014.329 las toneladas registradas hasta mayo frente a las 1.007.224 de 2023.
Además, el tráfico de pasajeros ha aumentado también en un 8,4%, pasando de los 73.687 en el periodo que estamos analizando de 2023 a los 79.887 de 2024.
La cifra de tráfico interanual -de junio de 2023 a mayo de 2024- se ha situado en 7.135.890 toneladas, esto es un 7,2% más que en el ejercicio anterior -de junio de 2022 a mayo de 2023-, cuando se alcanzaron las 6.656.115 toneladas.
El presidente de la APS, César Díaz, ha calificado estos datos como una “buena noticia” ya que aporta un “alto valor añadido” que repercute “directamente” en el empleo de la Comunidad Autónoma.
“Aunque todos nuestros tráficos son importantes y generan riqueza, estamos especialmente concienciados con la necesidad de conseguir que el mayor número posible de nuestras operaciones aporten un plus a la sociedad y esto lo obtenemos impulsando la mercancía general que genera, por ejemplo, más puestos de trabajo”, ha añadido.
El presidente de la APS ha recordado también que al Puerto “se le acaba el tiempo para superar sus problemas de espacio” y que, en las condiciones actuales, “en breve no podremos competir con otras infraestructuras portuarias como Gijón o Bilbao”.
“Estamos haciendo todo lo que está en nuestra mano para sacar el máximo rendimiento al recinto portuario. Invertimos en infraestructuras para optimizar al máximo todas nuestras superficies, haciendo hincapié en la intermodalidad con el ferrocarril, pero es preciso que el Gobierno Central impulse su compromiso con la construcción de la terminal ferroviaria de La Pasiega”, ha insistido y añade “si no, se estará limitando el crecimiento y la competitividad del Puerto de Santander en el futuro”.