Barcelona. Según el estudio que se presentó ayer realizado por el equipo liderado por el catedrático de Economía Aplicada de la UB y director del Laboratorio de Economía Aplicada AQR-Lab, Jordi Suriñach, el peso de la aportación de los cruceristas a la recaudación total del impuesto de establecimientos turísticos se ha incrementado de manera generalizada, pasando de suponer el 3,7% del total de la recaudación en 2012 al 9,3% en 2023.
X
marítimo · Ayer se presentó el estudio sobre la aportación de los cruceristas de Barcelona a la fiscalidad del Ayuntamiento
Los impuestos a los cruceristas reportaron 14 millones de euros al Ayuntamiento de Barcelona
Alfredo Serrano, director de CLIA España, y Jordi Suriñach, director del Laboratorio de Economía Aplicada AQR-Lab de la UB e investigador del estudio. Foto M.V.
Temas
El Puerto de Barcelona cerró 2024 con más de 3,5 millones de movimientos de cruceristas y según un estudio de la Universitat de Barcelona (UB) se estima que estos visitantes contribuyeron con 14,5 millones de euros a las arcas municipales a través de dos impuestos: el impuesto de establecimientos turísticos (IETT) y el recargo municipal que se aplica a los cruceros.
Según el estudio, los cruceristas de tránsito son los únicos visitantes a la ciudad que aportan más ingresos que gastos por persona y día
En cuanto al recargo municipal que se aplica a los cruceros, el estudio de la UB destaca que solo 16 de los 780 puertos de la Unión Europea que operan cruceros aplican un impuesto turístico a las escalas de los cruceros y, de entre todos ellos, Barcelona es donde se pagan cantidades más elevadas, hasta 6 o 7 euros por persona y día.
Cruceristas de tránsito
Los principales destinos del sector crucerístico buscan incrementar sus escalas como puerto base y reducir las escalas en tránsito. En Barcelona, por ejemplo, los movimientos de cruceristas que visitaron sólo unas horas la ciudad se redujeron en un 2,8 % en 2024, mientras que la actividad de puerto base, que tiene un mayor impacto económico, registró un crecimiento del 7,2%. A pesar de estas cifras, el estudio de la Universitat de Barcelona detalla que los cruceristas de tránsito son los únicos visitantes a la ciudad que aportarían más ingresos que gastos por persona y día al Ayuntamiento de Barcelona. Según el estudio, los cruceristas en tránsito pagan en impuestos turísticos 3,3 euros por persona y día, mientras que el estudio les computa un gasto para el Ayuntamiento de 3,1 euros por persona y día.
EL DATO
1,7
millones de cruceristas en tránsito. El Puerto de Barcelona recibió en 2024 untotal de 1,7 millones de cruceristas en tránsito.
El director de CLIA España, Alfredo Serrano, defendió su contribución a los ingresos de las ciudades y señalaba ayer que “el crucerista de tránsito realiza un gran gasto en un corto periodo de tiempo y este sólo puede crecer si se gestiona adecuadamente por parte de los destinos”. Además, añadía Serrano, “el estudio refleja que, solo con su actual aportación al impuesto de establecimientos turísticos, los ingresos municipales superan con creces los gastos que ocasionan al Ayuntamiento, por lo tanto, son un tipo de visitante que aporta mucho al territorio y que se debe valorar como tal”.
El Puerto de Barcelona modera su crecimiento en el tráfico de cruceros
La rueda de prensa celebrada ayer en Barcelona también sirvió para que el director de CLIA España, Alfredo Serrano, hiciera balance de los resultados de movimientos de cruceristas en el Puerto de Barcelona durante 2024.
A falta de los datos de diciembre, un mes que habitualmente cierra con poca actividad crucerística, el movimiento de pasajeros de cruceros en el Puerto de Barcelona se incrementó un 2,6% respecto 2023, un incremento inferior al aumento conseguido por el conjunto de puertos de España, que alcanzaron un crecimiento del 5,6%. Para Serrano, otro de los ejemplos de la moderación del crecimiento de los movimientos de cruceros en Barcelona es la comparativa con el Aeropuerto de El Prat, pues en 2023 la infraestructura aeroportuaria aumentó un 10% el número de turistas que llegaron.
De cara a 2025, Serrano señaló que “los indicadores muestran que continuarán los avances en la desestacionalización y las escalas de barcos pequeños de menos de 1.000 camas pasarán de representar el 28% del total al 31%”.
Por otro lado, el director de CLIA España hizo hincapié en los esfuerzos del sector crucerístico para reducir las emisiones y destacó que el 40% de cruceristas de Barcelona llegarán en barcos propulsado por GNL en 2025. En esta línea, Serrano recordó que a partir del 1 de mayo entrará en vigor la designación del Mediterráneo como Zona de Bajas Emisiones, una medida que “supondrá una mejora en la calidad del aire” añadió.