madrid. Para Nestar, la innovación es clave a la hora de competir en un mercado cambiante.
¿Cuáles es la coyuntura de la industria hortofrutícola desde el punto de vista de MSC?
Desde 2019, venimos observando un aumento de las importaciones de frutas y hortalizas en España, destacando productos como la patata, melones y frutas tropicales gracias a las nuevas tecnologías y a las mejoras en la conectividad de los servicios marítimos. Al mismo tiempo, hemos asistido a un descenso de las exportaciones españolas de frutas y hortalizas debido a la reducción de la producción, aunque su valor ha aumentado. Las frutas, especialmente los cítricos, han sufrido las mayores pérdidas.
En 2024, empezamos a ver una estabilización en el volumen de las exportaciones y un crecimiento continuado de las importaciones.
¿Qué servicios y novedades especializados en el transporte de productos hortofrutícolas ha presentado MSC en Fruit Attraction?
En MSC estamos siempre buscando soluciones personalizadas para nuestros clientes. Seguimos realizando grandes inversiones en nuevos buques, contenedores, terminales y almacenes, que son las herramientas que nos ayudan a satisfacer las necesidades del sector hortofrutícola.
Hemos dotado de más agilidad a nuestros clientes con la introducción de nuevas escalas en Málaga y Valencia dentro de nuestro servicio entre el Mediterráneo y la costa este de Sudamérica.
Además, nuestro brazo logístico MEDLOG está invirtiendo en la construcción de almacenes frigoríficos alrededor del mundo para ampliar la oferta de soluciones logísticas a nuestros clientes. Uno de los más grandes va a estar en Valencia, con capacidad para 29.000 palés y que proporcionará las instalaciones más vanguardistas con la última tecnología. Tendrá 25.000 metros cuadrados y cámaras bitemperatura.
¿Qué novedades ha desarrollado MSC a lo largo de 2024 en materia de transporte reefer?
En 2024, hemos reforzado nuestra posición de liderazgo en el transporte marítimo reefer. Hemos seguido aumentando nuestra capacidad reefer, hasta transportar anualmente más de 1,9 millones de TEUs.
Utilizamos unidades de refrigeración de alto rendimiento y eficiencia energética, que tienen el potencial de calentamiento global más bajo entre los refrigerantes disponibles.
Empleamos el proceso de Tratamiento de Frío o Cold Treatment para la esterilización de la fruta sin productos químicos durante el trayecto, con el fin de cumplir los estrictos protocolos de importación de países como China, Corea del Sur, EE.UU., México e India, abriendo estos importantes mercados a nuestros clientes.
¿Cómo está influyendo la inestabilidad internacional en el tráfico reefer?
El aumento del volumen global durante el primer trimestre de 2024, combinado con la necesidad de más buques para compensar los problemas geopolíticos en el Mar Rojo, ha provocado la necesidad de una mayor capacidad de transporte.
Gracias a las importantes inversiones que MSC ha realizado en su flota en los últimos años, podemos satisfacer las necesidades de los clientes y entregar la mercancía.
¿A qué otros retos debe dar respuesta MSC en el sector reefer?
Los principales retos:
+Fluctuaciones en la demanda: la demanda de productos perecederos puede ser muy variable, lo que exige una planificación y una gestión muy precisa del inventario; la capacidad de adaptarse rápidamente a estos cambios, en particular mediante el uso de la digitalización y la automatización, es crucial para mantener la eficiencia operativa.
+Costes operativos: los costes de combustible, mantenimiento y de mano de obra aumentan constantemente; estamos siempre buscando nuevas formas de optimizar las operaciones sin comprometer nunca la calidad de nuestro servicio.
tecnología y digitalización: nuestro sector se ha quedado atrás en lo que respecta a la digitalización, sin embargo, el despliegue y la adopción de tecnologías avanzadas, como IoT, IA y análisis de datos, son esenciales para mejorar la eficiencia y la trazabilidad de los embarques; MSC trabaja continuamente para hacer hincapié en los beneficios de la digitalización en el transporte y para promover la colaboración y los estándares del sector en toda la cadena de suministro.
+Infraestructura portuaria: la capacidad y eficiencia de los puertos son cruciales para el transporte reefer; MSC colabora con las terminales portuarias para mejorar las infraestructuras y reducir los tiempos de espera.