No hay que olvidar que, crisis del coronavirus a parte, los puertos españoles arrancaron directamente 2020 en negativo y en enero estaban retrocediendo ya un 2,59%, mientras que en febrero, con respecto al mismo mes de 2019 la caída fue del 3,56%. Bien es cierto que el impacto del Covid-19 en Extremo Oriente ya se estaba viendo reflejado en esos resultados, si bien había otros condicionantes locales en el retroceso como es toda la problemática de cambio energético con su impacto en los distintos graneles.
En cualquier caso, el estallido de la pandemia en marzo ya tuvo un claro reflejo en dicho mes con un descenso de los tráficos en España del -7,89%, que con el confinamiento se aceleró en abril hasta alcanzar un ratio en este mes del -10,22%.
En cualquier caso, el peor dato mensual fue sin duda el de mayo, cuando en lo que respecta a ritmo de caída el sistema portuario cayó un -25,06%.
A partir de aquí y sin abandonar la senda negativa, los puertos españoles han iniciado la senda de la recuperación por la vía, de momento, de ralentizar el retroceso.
En junio la caída se redujo a algo más de la mitad con un descenso de los tráficos del 14,77%, mientras que en julio, con los datos publicados el viernes por Puertos del Estado, el ratio mensual mejoró hasta el -10,93%.
Esta “V” que dibujan los ratios de crecimiento, siempre sin obviar que seguimos en cifras negativas, tiene matices importantes.
El más inmediato es que la ralentización de la caída es ya más lenta que la “aceleración” vivida antes de mayo.
El mejor ejemplo lo encontramos en el tráfico de contenedores.
Los TEUs arrancaron el año con una caída muy leve (-0,97% en enero y -0,66% en febrero), acelerando a partir de marzo hasta una caída en mayo del 21,59%.
Después la caída en junio fue muy similar a la de abril, algo más del 13%, si bien en julio los contenedores retrocedieron un 10,93%, lejos del ese -8,16% de marzo necesario para dibujar una “V” simétrica, lo que puede aventurar que la recuperación puede empezar a diluirse y tardarse en regresar a ratios mensuales como mínimo similares a los del arranque de 2020.
El peor dato mensual fue sin duda el de mayo, cuando en lo que respecta a ritmo de caída el sistema portuario retrocedió un -25,06%. Hasta julio el sistema portuario acumuló un retroceso del -11,28%Los puertos españoles movieron hasta el mes de julio un total de 290,7 millones de toneladas, es decir, 37,58 millones de toneladas menos con respecto al mismo periodo de 2019, lo que se traduce en un retroceso del 11,28%.
Según el presidente de Puertos del Estado, Francisco Toledo, tras una caída de los tráficos del 13,19% en julio, esta situación en el acumulado de los siete primeros meses de 2020 lo que muestra es que “se cumple la previsión que realizamos meses atrás sobre la evolución de los tráficos portuarios y su progresiva escalada hacia las cifras previas a la pandemia”.
Hasta julio el tráfico de graneles sólidos retrocedió un 19,74% con 42,31 millones de toneladas.
Por su parte, los graneles líquidos, con 100,69 millones, cayeron un 7,87%.
En el caso de la mercancía general, con 146,78 millones de toneladas, el descenso acumulado desde enero fue del 10,33%.
En el caso del tráfico de contenedores, se alcanzó hasta julio un total de 9,3 millones de TEUs, lo que supuso un descenso del 10,12% tras una caída en el mes de julio del 10,93%. El transbordo acumulado fue de 5,12 millones de TEUs y un retroceso del 8,46%, con una caída en julio del 9,65%.
Por su parte, la import/export acumuló un total de 3,15 millones de TEUs que supusieron un retroceso del 11,83%, con una caída sólo en julio del 13,46%.
Por puertos, Algeciras lideró la tabla con 62,82 millones de toneladas y un retroceso del 3,46%, seguido de Valencia con 44,04 millones de toneladas (-8,72%) y Barcelona con 32,97 millones de toneladas (-18,87%).
Las autoridades portuarias con mayor retroceso hasta julio fueron Baleares (-30,89%), Melilla (-28,8%), Almería (-27,39%) y Tarragona (-25,5%).
El único puerto en positivo es Cádiz (+7%), siendo el puerto con el menor retroceso Sevilla (-2,38%).