La Semana Portuaria que la Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP) celebra estos días en Santander con el apoyo de la Autoridad Portuaria abordó ayer la vertiente tecnológica con objeto de sensibilizar y ayudar a comprender la gran capacidad disruptiva de estas nuevas tecnologías exponenciales y ofrecer una visión sobre sus futuros efectos en la forma de operar de los puertos y sus cadenas logísticas.
Tal y como expuso el panel de expertos durante el “Encuentro de Tecnologías Exponenciales y su Impacto en los Puertos y sus Cadenas Logísticas”, actualmente existen seis cuestiones llamadas a transformar en los próximos años los paradigmas operativos y los modelos de negocio en los puertos: Ecosistemas de innovación, Gemelos digitales, Ecosistemas portuarios digitales, Comunicaciones 5G, Automatización de terminales e la Inteligencia artificial.
Efectos en los puertos
Bajo la dirección de Santiago Díaz Fraile, director de la Autoridad Portuaria de Santander y Óscar Pernía, socio fundador de Next-Port, la jornada repasó los efectos de estas tecnologías en la forma de operar de los puertos y de sus cadenas logísticas e invitó a reflexionar sobre las estrategias de transición y el aprovechamiento de oportunidades que significará para el sector.
Ecosistemas de innovación, Gemelos digitales, Ecosistemas portuarios digitales, Comunicaciones 5G, Automatización de terminales e Inteligencia artificial transformarán en los próximos años los paradigmas operativos y los modelos de negocio en los puertos
Tras la inauguración a cargo del presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, Francisco Martín, y la directora de Explotación de Puertos del Estado, Mar Chao, el contenido de la jornada se desarrolló alrededor de seis grandes áreas. Antes, Óscar Pernía introdujo el Encuentro con varias reflexiones acerca de los “inimaginables” y “apasionantes” cambios que aguardan a una industria portuaria “muy conservadora”. “Todo se está transformando y lo que viene es alucinante”, dijo Pernía, quien se confesó un “apasionado” por la ciencia y defendió el poder liberador del conocimiento.
La jornada repasó los efectos de las tecnologías exponenciales en la forma de operar de los puertos y de sus cadenas logísticas. Foto J.P. “Tecnologías exponenciales”, protagonistas de la segunda ola de digitalizaciónEn la actualidad, unos 20 campos tecnológicos se están viendo afectados a un tiempo por el “patrón exponencial”: inteligencia artificial, computación en nube, blockchain y criptomonedas, materiales avanzados, biotecnología, neurociencia, secuenciación de ADN y medicina, analítica avanzada, ciberseguridad, diseño digital y simulación, nanotecnología, almacenaje de energía, energías renovables, computación de alto rendimiento, internet de las cosas, realidad virtual y aumentada, drónica, redes móviles, robótica y automatización cognitiva, vehículos autónomos, impresión 3D y fabricación digital, tecnología aeroespacial, etc.
La convergencia acelerada de estas tecnologías, que diluye las líneas que separan lo físico, lo biológico y lo digital, va camino de generar una ola de cambio disruptivo sin precedentes. La industria portuaria y las cadenas logísticas de las que forman parte, han comenzado a situarse en foco de atención de estas tecnologías.
Puertos y cadenas logísticas afrontaron relativamente temprano la primera fase de digitalización, Sin embargo, la segunda ola de digitalización, protagonizada por las tecnologías exponenciales, asegura transformaciones estructurales; promete ir más allá de la mejora incremental para inspirar e impulsar disrupciones en todas las esferas de actividad del sector (productos, servicios, clientes, mercado, activos…), redefinir sus fronteras y cambiar las reglas de juego.
Catalizadores del cambio
El socio fundador de Next-Port repasó los factores catalizadores del cambio “que nos están haciendo cuestionarnos los modelos de negocio y operativos, no solo en los puertos, sino en la cadena de suministro”, no sin antes recordar que la tecnología, como uno de esos catalizadores, “no es el fin”, que situó en la mejora de la competitividad.
El papel de los puertos en el impulso al desarrollo sostenible a través de la descarbonización de su actividad; los nuevos modelos logísticos, como el que representa Amazon, según puso de ejemplo; la digitalización y estandarización de procesos y datos, que llevan a simplificar la actividad en el puerto uniformizando procesos, fueron algunos de estos catalizadores.
Asimismo, Pernía señaló que las directrices de la ONU y de otros organismos, “requieren una evolución de las metodologías y tecnologías utilizadas en el desarrollo portuario” y que los puertos “necesitan ser relevantes” para responder a los nuevos modelos logísticos que utiliza la digitalización como su base de operación, siguiendo una tendencia global de estandarizar procesos en la medida de lo posible.
El poder de los datos y las tecnologías asociadas para cambiar los modos de trabajo y acelerar la innovación fue también subrayado por Pernía como uno de los grandes catalizadores del cambio.
Desde la izquierda: Santiago Díaz Fraile, director de la Autoridad Portuaria de Santander; Francisco Martín, presidente de la Autoridad Portuaria de Santander; María Luz Morán, rectora de la UIMP; Mar Chao, directora de Explotación de Puertos del Estado; Óscar Pernía, socio fundador de Next-Port. Foto J.P.
Opiniones expertas
En la sesión matinal, Guillermo Massot, socio director de Althium, se centró en los ecosistemas de empresas tecnológicas en los entornos portuario y de gestión de la cadena de suministro y los nuevos modelos de negocio y productos digitales en puertos, mientras Christian Blauert, director de desarrollo y diseño de puertos y terminales de Moffat & Nichol, trató la aplicación de los gemelos digitales en los puertos y María Román del Molino, jefa de división de operaciones y servicios de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras, trató el tema de las plataformas digitales portuarias a través de la casuística del puerto andaluz.
Ya en la sesión vespertina, Manuel Martínez de Ubago, project manager de STC-Nestra, focalizó su intervención en el impacto del internet físico en los puertos y Laura Rodríguez, especialista en digitalización y automatización y directora de proyectos TIL (Grupo MSC), expuso las nuevas estrategias para la automatización de terminales de contenedores. Por último, Óscar Pernía, socio fundador de Next-Port, abordó el uso de la inteligencia artificial en el ámbito portuario.
El IV Encuentro Internacional de Logística reunió en la tarde del martes en Santander a profesionales de empresas y de puertos de toda España. Foto J.P. IV Encuentro Internacional de Logística: innovación y emprendimientoxxxxxxSantander atrae esta semana la atención de la comunidad portuaria española con motivo de los tres encuentros que, en el marco de la programación de la Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP), se celebran en torno al ecosistema marítimo-portuario desde las ópticas de la logística, la tecnología y el derecho, con la celebración del IV Encuentro Internacional de Logística, el Encuentro de Tecnologías Exponenciales y su Impacto en los Puertos y sus Cadenas Logísticas, y el V Encuentro de Derecho Portuario y Marítimo, respectivamente.
Las sesiones se iniciaron en la tarde del martes con el IV Encuentro Internacional de Logística, concebido e impulsado por la Autoridad Portuaria de Santander (APS) e inaugurado por su presidente, Francisco Martín, quien ejerció de anfitrión de una numerosa representación de profesionales de empresas y autoridades portuarias de distintos puntos de la geografía española, lo que puso de manifiesto el gran interés que la cita ha ido adquiriendo en sus cuatro ediciones.
Colaboración público-privada
Este IV Encuentro incidió en los esfuerzos que diferentes empresas y organizaciones del sector logístico-portuario están realizando para integrar la innovación en su día a día y aumentar así su competitividad.
En el primer panel, denominado “Estrategias de Innovación”, se expuso la visión y las estrategias que están desplegando en España empresas como COSCO Shipping Ports y Grupo Alonso para mejorar su capacidad de innovar en sus políticas de competitividad, sostenibilidad y crecimiento. En el segundo, “Emprendimiento: Startups”, se presentaron dos de los casos que están introduciendo soluciones innovadoras a los modelos tradicionales de transporte: Bound4blue y ChainGo Tech.