Tras un complejo 2020 en el que se conmemoró el centenario de la AEEPB, la entidad celebra en 2021 su 101 aniversario en un contexto económico y sectorial de incertidumbre.
La Asociación afronta su 101 aniversario con prudencia, pero con gran optimismo, centrándose en la continuidad y la especialización de la formación sectorial, apostando por el trabajo colectivo, el intercambio de conocimientos y, sobre todo, encarando nuevos retos para el crecimiento integral del sector.
Vivimos una etapa complicada marcada por el COVID-19 que ha truncado las metas y expectativas que teníamos, tanto a corto como a largo plazo. Tenemos un enorme desafío a todos los niveles, pero también una oportunidad única para cambiar las cosas, reinventarnos y prosperar.
Deseamos que la evolución de la pandemia nos permita recuperar poco a poco los tráficos anteriores y, a través de la Asociación, seguimos cooperando en las nuevas líneas de actuación de la comunidad portuaria para garantizar la competitividad del fantástico enclave que disponemos, aportando nuestro granito de arena al impulso del comercio y del transporte marítimo internacional.
¿Qué escenario e hitos deja el trabajo de todos estos años?
Tener la oportunidad de compartir con nuestros colegas de profesión las inquietudes, necesidades y tendencias del sector marítimo-portuario.
Nuestra actividad diaria va dirigida al soporte de las empresas estibadoras, facilitando servicios y herramientas para ayudarlas a mejorar en su competitividad y en su adecuación a la evolución de las últimas exigencias legales, impulsando e implementando nuevos proyectos.
Como Asociación abordamos los grandes retos del sector, como la elaboración de los Convenios Sectoriales, la creación del Servicio de Prevención Mancomunado en las Empresas Estibadoras o fomentar la calidad de la formación de los trabajadores.
En segundo lugar, destaco el interés de la Asociación en colaborar en iniciativas que, de una forma constructiva, han ayudado a mejorar las dinámicas de nuestras empresas, siempre de la mano de las asociaciones e instituciones de la Comunidad Portuaria, con el objetivo de prosperar y disponer de uno de los mejores puertos de Europa y del Mediterráneo. Y, de forma muy importante, nuestra contribución a la formación y consolidación de la Comunidad Portuaria de Barcelona.
“Es necesario contar con un número adecuado de personal competente y eficaz que sepa hacer frente a la situación futura”
Entrevista a Javier Vidal en el 101 Aniversario de la Asociación de Empresas Estibadoras Portuarias de Barcelona ¿Qué queda pendiente?
Debemos avanzar en la innovación y trasformación digital de las empresas y apostar por las energías renovables. Es necesario progresar hacia un Port sostenible y productivo, reduciendo al máximo las emisiones, mejorando la eficiencia y el ahorro energético e insistir en la adecuación de las infraestructuras e instalaciones garantizando un mejor servicio intermodal.
Dentro los planes de futuro, uno de los objetivos principales del Port de Barcelona está basado en la electrificación de los muelles, la construcción de nuevos puntos de atraque, la construcción de una futura terminal de SSS y la creación de un nuevo parque logístico.
Cada eslabón de la cadena logística es imprescindible para mantener su tensión y garantizar el suministro. ¿Cuál es el papel de la estiba?
En un sector tan importante para la economía de un país, como es el caso de la estiba, el factor humano desempeña un papel esencial. Tenemos un personal altamente especializado en la carga y descarga de los buques que, durante este año tan complicado, con gran compromiso y responsabilidad, nos han brindado su excelente servicio para garantizar el mantenimiento de la cadena logística y salvaguardar la prestación del servicio, porque su labor y la de todo el entramado logístico es fundamental para que el sector siga evolucionando y nuestro país progrese.
Nos enfrentamos a nuevos retos relacionados con la globalización, el medioambiente y la seguridad, por lo que es necesario contar con un número adecuado de personal competente y eficaz que sepa hacer frente a esta situación futura.
“Uno de los objetivos del Port de Barcelona está basado en la electrificación de los muelles y la construcción de nuevospuntos de atraque”
Tenemos una oportunidad única para cambiar las cosas, reinventarnos y prosperar
Javier Vidal, presidente de la Asociación de Empresas Estibadoras Portuarias de Barcelona. Fotos: Juan José Martínez. ¿Qué necesita el convenio de la estiba a nivel nacional?
El sector de la estiba en España juega un papel clave sobre el conjunto de la economía española, siendo este uno de los principales motores del sector marítimo en el país.
En un entorno en el que los buques como unidad de transporte cada vez son más grandes, la necesidad de trabajar con equipos de trabajo flexibles se hace absolutamente obligatoria.
La discontinuidad en el trabajo del día a día y el hecho de dar servicio 24 horas y 360 días al año precisa un convenio especial, diferente al resto de la mayoría de los actuales convenios sectoriales que adecue las plantillas de trabajadores de los puertos a las necesidades reales de las empresas.
Esperamos que con la aprobación del V Acuerdo Marco se consiga la estabilidad que el sector, y por ende el país, necesita.
Javier Vidal, en una videoconferencia junto a parte de la Junta Directiva de la AEEPB. Foto: Juan José Martínez. Barcelona: convenio colectivo “abierto a cambios y mejoras”¿Qué exige a día de hoy el sector de la estiba a nivel local en Barcelona y a nivel general?El objetivo principal de nuestro enclave es crear prosperidad generando valor económico, social y medioambiental.El sector de la estiba local se considera clave para que la ciudad de Barcelona afronte la transición ecológica y el impulso de las energías sostenibles, consolidándose como un puerto tecnológico, digitalizado, sostenible, eficiente y bien conectado, referente a nivel mundial.Por ello, es necesario estar preparados y dispuestos a nivel de infraestructuras, productividad, eficiencia y calidad para dar salida a las continuas demandas del sector ganando proyección a nivel Internacional. Además, la alineación compacta de la Comunidad Portuaria de Barcelona para la consecución de estos fines es importantísima.Para todo ello es indispensable también disponer de un Marco Jurídico Estatal estable para asegurar el buen futuro del sistema portuario español, que rivaliza constantemente en un mercado marítimo internacional muy competitivo. La situación actual de bloqueo del V Acuerdo Marco de la Estiba ha vuelto a sembrar la incertidumbre y la preocupación en los puertos ante la repetitiva necesidad de obtener estabilidad y paz social.
A finales de 2020, estibadores y empresas de Barcelona firmaron la ampliación del convenio hasta el 2026. ¿Qué caracteriza al modelo de la estiba en Barcelona?La estiba es una actividad que está en continuo cambio. En un trabajo principalmente enfocado a la carga y descarga de buques y, el hecho de que estos cambien constantemente y la modernización que conlleva, unido al desarrollo de los medios de descarga y manipulación, y los avances en automatización y actualización de los equipos informáticos, se hace obligado tener constantemente al día la relación entre empresas y trabajadores.El dialogo constante entre nosotros nos lleva a la mejora continua y a la formación permanente para poder seguir manteniendo unas ratios de productividad al nivel de las mejores del mundo.Todo esto se consigue con un convenio colectivo abierto a los cambios y a las mejoras permanentes detectadas por cualquiera de las dos partes y un claro ambiente de confianza entre nosotros.No quiero olvidar el trabajo conjunto de empresas y trabajadores para la continua puesta al día de los medios y servicios preventivos a través de Prevestiba. En un trabajo de alto riesgo como el nuestro es fundamental la buena relación entre las partes.
101 aniversario:A la espera de unacelebraciónLa AEEPB se vio obligada, como muchas otras asociaciones del sector, a cancelar una celebración tan especial como su centenario.Después de un año de prórroga, sería fantástico poder celebrar este mayo nuestro acto conmemorativo dedicado a los más de 100 años de trabajo y esfuerzo y, puesto a elegir, que fuera de forma presencial. Pero, dadas las circunstancias actuales, es obvio que deberemos esperar. Confío en que no se retrase demasiado porque no me gustaría perdérmelo.
Javier Vidal, en una videoconferencia junto a parte de la Junta Directiva de la AEEPB. Foto: Juan José Martínez. Javier Vidal, 46 años en el sector marítimoJavier Mª Vidal Niebla (Bilbao, 1953), dejó sus estudios de Económicas tras el fallecimiento de su padre en 1975. Fue entonces cuando comenzó su andadura en el mundo marítimo con la empresa Erhardt y CIA, en las terminales del Canal de Deusto y Santurtzi.En 1981 se traslada a Barcelona donde ocupó diferentes cargos en Carmesa y en Terminal Catalunya. Con la entrada de Hutchison Port Holding con mayoría en el accionariado de Tercat en 2006, Vidal asume el cargo de director de Operaciones.En 2012, Hutchison Port inauguró la nueva terminal de contenedores BEST, donde permaneció como director de Operaciones, hasta que a principios de 2020 fue nombrado director de Asuntos Corporativos.Javier Vidal forma parte del comité ejecutivo de la patronal ANESCO desde 1991 y fue presidente de la entidad desde 2007 hasta 2011En la actualidad, es también vicepresidente del Consejo de Administración de la AP de Barcelona, vicepresidente del Consell Rector y presidente de Consejo de Administración de Estibarna- CPE.
“Es importante que Barcelona adecue sus muelles para los nuevos megabuques”¿Cómo afronta el sector de la estiba y la AEEPB el 2021?Depende del enorme esfuerzo que todos los actores de nuestro enclave, con unidad y apoyo, podamos comprometer para minimizar el impacto de los efectos de la situación provocada por el COVID-19 y así reflotar la actividad y el comercio exterior.Las actividades portuarias contribuyen directamente al empleo, a la inversión y al crecimiento del PIB, por lo que debemos esforzarnos para mantener el progreso del Port de Barcelona, dado que el sector marítimo es un pilar básico para el desarrollo económico del país y creo que la estiba ha puesto de su parte para hacerlo posible.
¿A qué retos se enfrenta el sector de la estiba en Barcelona? A corto plazo debemos centrarnos en el plan de recuperación de la crisis sanitaria, siendo prioritario impulsar la atracción de nuevos tráficos, promoviendo la ejecución de las infraestructuras portuarias, facilitando las conexiones y dando continuidad a la integración del puerto con su hinterland.Es importante que Barcelona adecue sus muelles para la manipulación de los nuevos megabuques de hasta 24.000 TEUs de capacidad y medidas mastodónticas.Por otra parte, la competitividad y la sostenibilidad son los dos grandes retos del futuro, ante los que una buena capacidad de planificación y labor comercial son esenciales para cumplir las metas esperadas.
¿Qué papel tiene la AEEPB para afrontar estas metas?La Asociación desempeña un importante papel en lo referente a evaluar las exigencias y prioridades, tanto en el aspecto jurídico de la gestión de las empresas estibadoras como en la regulación de la actividad de la manipulación de las mercancías en las terminales portuarias, actuando en directa cooperación con los principales actores del sistema portuario, como gran interlocutor de las empresas, y en contacto directo y fluido con todos los agentes portuarios.
Estiba 1920 101 años de historia
Hace 101 años, en abril de 1920, las empresas consignatarias y estibadoras de Barcelona, bajo el paraguas de “Navieros del Mediterráneo”, iniciaron los trámites para fundar una asociación común con el objetivo de englobar los intereses de ambos sectores, esenciales en el transporte marítimo global. En 1977, ambos colectivos decidieron seguir caminos separados centrados en su actividad específica. Fue entonces cuando se creó, individualmente, la que hoy conocemos como Asociación de Empresas Estibadoras Portuarias de Barcelona (acta de Constitución AEEPB el 12 mayo 1977). En la actualidad, la entidad está formada por 12 empresas de estiba: Terminal Catalunya -BEST, APM Terminals, Terminal Port-Nou, Setram, Trasmediterránea, Grimaldi, Ergransa, Coma y Ribas, Autoterminal, Masiques, Grupo Mestre y Baleària.
Presidentes de la Asociación
- Agapito Blasco Mora (1939-1954)- Amadeo Sala Amat (1954-1975)- José Mª Blay Miró (1975-1981)- Eduardo Cortada Segarra (1981-1993)- Jacinto Seguí Dolz del Castellar (1993-1997)- Javier Mª Vidal Niebla (1997-?)