Puertos del Estado y UNE presentaron ayer en Madrid su apuesta por acreditar a los puertos como “inteligentes”y, con ello, garantizar su aporte de competitividad en el marco de la nueva dimensión “ciberfísica” a la que se enfrentan los enclaves portuarios.
madrid. En un acto celebrado en la sede del Organismo Público Puertos del Estado, UNE y OPPE presentaron la nueva norma UNE178110 de Puertos Inteligentes que establece los requisitos que debe cumplir un puerto para poder ser considerado inteligente y las recomendaciones para su consecución.
En este sentido, según expuso Álvaro Rodríguez Dapena, los puertos se adentran en su “cuarta generación”, una dimensión presididapor lo ciberfísico en la fusión de las infraestructuras y lo cibernético.
El reto por tanto es “conseguir puertos inteligentes desde la perspectiva de los ciberfísico”, en un objetivo plasmado en el Marco Estratégico 2030 y que establece que para ese año al menos siete puertos españoles deberán alcanzar un nivel de desarrollo ciberfísico que les permita tener la consideración de puertos inteligentes.
EL DATO
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puertos. El Marco Estratégico establece que de cara a 2030 al menos siete puertos del sistema de interés general tendrán la plena atribución de puertos inteligentes.
Valor añadido
Para facilitar esta misión OPPE y UNE presentaron ayer la norma UNE178110, que según el Organismo Público “facilitará la transformación y evolución de los puertos hacia el concepto de puertos inteligentes, mejorando su gestión y su nivel competitivo. Además, contribuirá a la creación de nuevos servicios de valor añadido entre las autoridades portuarias y las empresas de la comunidad logística y portuaria para sus clientes finales, fortaleciendo también su relación con la ciudad”.
Tal y como expuso en el acto Mafran Martínez, jefe de Área CTO en la Autoridad Portuaria de Huelva, la nueva norma busca mejorar el funcionamiento general del puerto a través del desarrollo de una plataforma digital y la incidencia en seis ámbitos de actuación, a saber: sostenibilidad (en su triple vertiente económica, medioambiental y social), experiencia cliente, gobernanza (de los servicios y de los datos), entorno, interoperabilidad y puerto conectado.
ENAC
A partir de aquí, desde Puertos del Estado se incidió ayer en lanecesidad de ir más allá de la mera publicación de la norma UNE178110 y la facilitación de su aplicación.
Tanto el presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, como el jefe de Área de Servicios a la Comunidad Portuaria de OPPE, Jaime Luezas, defendieron la importancia de afrontar la creación de un proceso de certificación , desde la necesidadde singularizar aquellos puertos que sean “inteligentes” y para subrayar la imagen de marca.
De esta forma, en la jornada de ayer se anunció que Puertos del Estado está trabajando con la Entidad Nacional de Acreditación (ENAC) en la definición de un esquema de certificación para hacer que la norma UNE178110 sea certificable por una tercera parte independiente.
El reto de la nomenclatura
Junto con el análisis del proceso de certificación, el siguiente paso que va a dar Puertos del Estado en materia de normalización y digitalización tiene que ver con la nomenclatura.
Como detalló el presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, es “necesaria una semántica común para asegurar la interoperabilidad de todos los intervinientes en el entorno digital”. De ahí que, como expuso Jaime Luezas, jefe de Área de Servicios a la Comunidad Portuaria de OPPE, se va a iniciar otro proceso de normalización para “facilitar la interoperabilidad entre sistemas, algo fundamental para reforzar la digitalización y la innovación tecnológica en los puertos”.
