barcelona. La futura terminal alcanzará una superficie total de 104.938 metros cuadrados para el año 2027, desarrollándose en cinco fases. Esta área incluirá espacios actualmente ocupados por otros edificios y concesiones, tales como el edificio Tersaco, la nave anexa y la zona de aparcamiento, los almacenes cercanos a la dársena Sur y los espacios ocupados actualmente por la terminal Port Nou. El futuro concesionario se encargará de la demolición del edificio Tersaco y la nave anexa. Las oficinas de las empresas que ocupan actualmente estos espacios se trasladarán al edificio ASTA, que está siendo rehabilitado por el Puerto de Barcelona.
MARÍTIMO · El Consejo de Administración de Port de Barcelona aprobó ayer la construcción de una nueva terminal en el recinto
Port de Barcelona reafirma su apuesta por el tráfico de vehículos con una tercera terminal
El Consejo de Administración del Puerto de Barcelona aprobó ayer el pliego regulador y la convocatoria del concurso para la adjudicación de una terminal pública de vehículos en el Muelle Príncipe de España por un plazo de 27 años.
La futura terminal alcanzará una superficie total de 104.938 m² para el año 2027
El concesionario también será responsable del cerramiento perimetral de la concesión, la reparación y pavimentación de la superficie y la instalación de toda la infraestructura y servicios necesarios. Esto incluye la construcción de un edificio de oficinas, talleres y edificios de servicios, así como la incorporación de lectores de matrícula y QR en los accesos, sistemas de control y seguridad, y puntos de carga eléctrica, entre otros servicios requeridos por la industria del automóvil.
EL DATO
790.000
vehículos. El Puerto de Barcelona acumuló un tráfico de 790.000 vehículos en 2023, creciendo un 33% respecto a 2022
Hub de tráfico de vehículos
Con la nueva infraestructura, Port de Barcelona tiene el objetivo de responder al creciente tráfico de vehículos nuevos en Barcelona, especialmente de vehículos eléctricos, reforzando las cadenas logísticas que pasan por este puerto y potenciando su papel como hub de distribución internacional para el sector de la automoción, tal y como establece el IV Plan Estratégico del Puerto de Barcelona.
El Puerto de Barcelona se ha convertido hub de entrada de los vehículos eléctricos
El Puerto de Barcelona se ha convertido en el principal hub de entrada de los vehículos eléctricos fabricados en la China para el sur de Europa y el Mediterráneo. De hecho, el 34% del total de vehículos que se importaron en 2022 a través del Puerto de Barcelona fueron eléctricos y de éstos, el 92% proviene de China.
En cuanto a los datos de este año, hasta mayo el tráfico de vehículos ha sido de 323.562 unidades en el recinto barcelonés, unos datos ligeramente por debajo del mismo período que 2023, pero en cifras que siguen siendo considerables.
Una terminal que tenga en cuenta la intermodalidad
Los pliegos del concurso para la nueva terminal de vehículos del Puerto de Barcelona especifican que se valorará especialmente la propuesta intermodal, con el modo ferroviario como protagonista, y de sostenibilidad del futuro concesionario.
La terminal se situará junto a la terminal ferroviaria pública situada a lo largo del Tramo VI del Puerto de Barcelona. Esta terminal se ampliará hasta poder operar trenes de 750 metros en los tres anchos: UIC, ibérico y métrico, y contará con un espacio anexo de 3 hectáreas para facilitar las operativas de carga y descarga de los trenes. La nueva terminal de vehículos tendrá acceso directo a esta terminal ferroviaria, lo que facilitará la creación de redes logísticas basadas en el modo marítimo y ferroviario que den servicio a los mercados español y europeo.
En el ámbito de la sostenibilidad, el futuro concesionario deberá utilizar vehículos de cero emisiones en sus instalaciones, así como fomentar el uso de camiones eléctricos o propulsados por hidrógeno; instalar placas fotovoltaicas u otras infraestructuras de generación eléctrica en los espacios de la concesión donde sea posible; medidas de reducción de agua; medidas para reducir el consumo de los equipos de climatización; y contratar el suministro de electricidad de origen verde.
La Autoridad Portuaria de Barcelona valorará especialmente la propuesta estratégica y comercial del futuro concesionario, que debe potenciar el papel de Barcelona en el ecosistema portuario europeo y mediterráneo, fomentando la intermodalidad ferroviaria y el desarrollo de cadenas logísticas que minimicen su impacto ambiental. Y también se valorará la propuesta de construcción de silos y configuración interna de la terminal que permita una mayor capacidad de almacenamiento y fomente las operativas ágiles y eficientes que los armadores y operadores necesitan.