Port de Barcelona reforzó hace 10 años su apuesta por el suministro de GNL (Gas Natural Licuado) a buques y a vehiculos terrestres del recinto portuario y en la actualidad se han realizado más de 1.000 operaciones de bunkering TTS y más de 210 operaciones STS. Este conjunto de operativas se resumen con un suministro total de más de 312.000 m3 entre 2017 y 2024, convirtiendo al Puerto de Barcelona en uno de los puertos más importantes de bunkering de GNL en Europa.
Entre enero y junio de 2024, se suministraron un total de 88.000 metros cúbicos de GNL en la dársena barcelonesa y al cierre de 2024, esta actividad se aceleró considerablemente y la cifra aumentó hasta los 230.000 m3 de GNL suministrado a buques. Esta cifra pone en valor el éxito del Plan de Transición Energética de Port de Barcelona, ya que, en comparación al año 2023, el suministro de GNL a buques aumentó en un 60% y respecto al 2022 lo hizo en un 254%.
Sin embargo, el GNL no es la única fuente de combustible verde que explora el Puerto de Barcelona. Con el objetivo de alcanzar los objetivos de descarbonización del 50% de las emisiones en 2030, Port de Barcelona avanza en la promoción del suninistro de nuevos combustibles como el metanol y a principios de año, en un proceso muy similar al de GNL, puso a licitación el servicio de “Servicio relativo a los análisis de riesgos de las operaciones de bunkering de metanol en el Puerto de Barcelona”. Esta misma licitació n exploraba la posibilidad de de utilizar otros combustibles como el etanol, de composición similar.
En cuanto a la licitación de análisis de riesgos de GNL, el documento contempla la posibilidad de usar bio-GNL o e-GNL como combustible, además de GNL de origen fósil, dado que las características químicas son muy similares. El bio-GNL, compuesto de metano, es un biocombustible prácticamente neutro en carbono. Como sustituto renovable del GNL , el bio-GNL ofrece ventajas similares a las del GNL frente al diésel. Su desarrollo y bunkering, sería un importante paso para consolidar las emisiones neutras del sector marítimo fijadas en 2050. En cuanto al bunkering de GNL, en una entrevista con Diario del Puerto, el presidente de la Asociación de Agentes Consignatarios de Buques de Barcelona, Salvador Richart, instó a Port de Barcelona a aprobar un protocolo para el suministro de GNL a los buques portacontenedores mientras se realizan trabajos de carga y descarga en el recinto portuario.
