TARRAGONA · Las jornadas se caracterizaron por remarcar la importancia en la coordinación y la eficacia en la respuesta a situaciones de emergencia dentro del entorno portuario. Una decena de conferencias y 3 mesas redondas señalaron y debatieron las últimas novedades y tecnologías en materia de seguridad y emergencias y se expusieron casos prácticos de gran relevancia.
Port Tarragona celebra la 3a edición de las Jornadas de Seguridad y Gestión de Emergencias
Más de 200 personas participaron en las Jornadas
Temas
El Tinglado 1 del Puerto de Tarragona fue el escenario durante el 30 y 31 de mayo de la tercera edición de las Jornadas de Seguridad y Gestión de Emergencias, unas jornadas que se celebran bienalmente y en las que participaron más de 200 personas y contaron con la intervención de 25 expertos en el ámbito de seguridad y gestión de emergencias.
Primera sesión
A las 9.30h de la mañana en el Tinglado 1 del Muelle de Costa, la directora de los Servicios Territoriales de Interior, Eli Llombart, y el Subdirector general del Puerto Tarragona, Carles Segura, inauguraron las jornadas. Llombart enfatizó sobre la necesidad de adaptar la seguridad a las nuevas tecnologías y, Segura, por su parte, agradeció el compromiso y trabajo de los equipos del Port y de los organismos y empresas públicas y privadas hacia la gestión en la seguridad en instalaciones y personas en el ámbito portuario.
A continuación, la primera ponencia bajo el título “El modelo de gestión de emergencias de la Autoridad Portuaria de Tarragona (APT). Una visión práctica” estuvo a cargo de Núria Obiols, directora de Operaciones del Puerto, quien explicó cómo desde el Puerto se trabajaba para mejorar la gestión en seguridad en las operaciones dentro del Puerto, basada en un marco estratégico definido por 3 dimensiones; la social, la económica y la ambiental, basadas a su vez en puntos tan importantes como el conocimiento, la formación continuada, la confianza, la exigencia, etc.
Obiols dio paso a la segunda charla bajo el título “Implantación de drones como herramienta para la gestión de la seguridad en la APT” a cargo de Jesús Teva, jefe de división de Seguridad integral y planes de Autoprotección del Puerto. Teva analizó el entorno en el que se encontraba el Puerto años atrás en 4 puntos para llegar y dibujar un Puerto referente en seguridad como es a día de hoy el Puerto de Tarragona. Los cuatro puntos a analizar fueron: primero, la necesidad; segundo, el camino a seguir; tercero, los nuevos retos a llevar a cabo; y finalmente, la necesidad de incluir la innovación en la gestión de emergencias con continuas mejoras. Uno de los últimos retos conseguidos por el Puerto, explicó Teva, fue incluir desde hace 2 años los drones como herramientas para reforzar la seguridad, mejorando la vigilancia, la detección de incidentes y la eficiencia en operaciones portuarias. Las últimas acciones consiguieron que el Puerto consolidara metas tan relevantes como ISO 22320, tener una Unidad UAS, la adhesión a la red RESCAT o tener una gestión de emergencias referente a nivel de puertos estatales.
La tercera ponencia fue protagonizada por el Jefe de servicio aéreo-dirección operaciones de Sasemar, Nèstor Perales, bajo el título “Drones a Salvamento Marítimo”. Perales empezó su intervención lanzando una pregunta al público: “¿Aportan los drones valor?” Su respuesta positiva se basó en 4 aspectos: peso, espacio, información en tiempo real y tener el grupo de pilotos en el suelo.
Josep Lluís Díez, Jefe Área de dominio público y servicios jurídicos de Port Tarragona, presentó “El régimen de responsabilidades nacidas de una emergencia y un siniestro”. Díez se refirió al derecho antiguo, el derecho románico y al derecho napoleónico para explicar que en los momentos de emergencia y siniestro, la responsabilidad no sólo recae en las autoridades sino también en cada uno de nosotros.
La quinta y última ponencia del día fue por el Inspector de Bomberos de la Generalitat, Moisés Galán, trabajo bajo el título “Plan estratégico MIRG España”. Galán resumió que el MIRG (Maritime Incident Response Group) de Bomberos en España supuso una optimización de recursos y un aumento de capacidad operativa y suma de experiencias. Este plan incluyó un vínculo crucial con Port Tarragona. El objetivo principal fue mejorar la respuesta a emergencias marítimas y aumentar la seguridad en un puerto tan activo y clave como es el Puerto de Tarragona.
Sobre las 13:30h comenzó la primera mesa redonda “Lugares de refugio a partir de la experiencia del Modern Express”. El Modern Express fue un carguero que sufrió un incidente en el 2016. La carga se desplazó, causando que el barco se inclinara de forma peligrosa. Finalmente, fue remolcado hasta el Puerto de Bilbao, donde se descargó y fue reparado. En esta primera mesa redonda se dieron cita algunos de los principales implicados en la resolución del incidente. Contaron cómo este incidente puso de manifiesto la importancia de tener protocolos sólidos y recursos adecuados para gestionar emergencias marítimas.
Segunda sesión
La primera ponencia de la segunda jornada fue a cargo de Jaime Bleye, jefe de Área de Lucha contra incendios, quien habló sobre el Proyecto Lashfire, un proyecto financiado por la UE, que implementó procedimientos de actuación más eficaces en caso de incendio a bordo de los barcos Ro-Ro. Bleye explicó cómo con tecnologías avanzadas y protocolos innovadores, mejoró la seguridad marítima y protegió a la tripulación y la carga.
Seguidamente, la séptima ponencia de las jornadas fue a cargo de Guillem Guinjoan y José Núñez, subinspector y oficial respectivamente de Bomberos de la Generalitat de Catalunya. Núñez resaltó como bombero, la esencialidad de una estructura de mando, formación y coordinación sólida en intervenciones como la del barco Elbeik, el caso que se produjo en agosto de 2021 con el incendio en el barco de transporte de ganado que se encontraba en el Mediterráneo. La situación fue grave debido a la carga y condiciones del barco y fue crucial una intervención rápida y efectiva para controlar el fuego y garantizar la seguridad de la tripulación, de los animales y de los propios bomberos.
José Manuel Alcázar, director adjunto de Magal Solutions, expuso sobre Plataformas de mando y control y el caso de éxito implementado en el Puerto de Tarragona. Fue un proyecto integral de seguridad basado en colaboración e información transversal, con el que el Puerto apostó por la plataforma de mando y control Fortis X, que se basó en una información compartida y bajo un mismo entorno. Además, contó con cuadros de mando diseñados para cada sección o departamento.
La novena ponencia fue sobre las Experiencias en la gestión del hundimiento del barco Nazmine Ana, por Luis Oria, jefe de División de Seguridad integral de la Autoridad portuaria de Castellón. “La mejor emergencia es aquella que no se produce”, así inició su discurso antes de narrar detalladamente desde la primera llamada cómo se gestionó la emergencia del hundimiento de Nazmine Ana el 28 de mayo de 2021, donde perdió la vida un estibador.
Los servicios de respuesta a la contaminación de la EMSA, escenario actual y riesgos asociados a nuevos combustibles fue la última ponencia a cargo de Víctor Díaz, Senior Project Officer de EMSA.
Clausura
Finalmente, el Subdelegado del Gobierno en Tarragona, Santiago J. Castellà, y el director general del Puerto Tarragona, Ramón Ignacio García, clausuraron la tercera edición de las Jornadas de Seguridad y gestión de emergencias en el ámbito portuario del Puerto de Tarragona. Ambos coincidieron en la buena acogida y en la gran cantidad de contenidos, experiencias y conocimientos que se pudieron disfrutar durante esos dos días.
El Puerto de Tarragona espera poder organizar una cuarta edición en el año 2026 y consolidar un encuentro referente en el territorio.