RÓTERDAM. Los puertos de Róterdam y Singapur han firmado un acuerdo de cooperación para reforzar su colaboración en el corredor marítimo verde y digital entre ambos enclaves. Esto sigue al éxito del corredor como fuerza impulsora de la descarbonización y digitalización marítima desde su creación en 2022.
Desde entonces, los dos puertos han reunido a 28 socios de toda la cadena de valor del transporte marítimo de contenedores para impulsar el despliegue de combustibles sostenibles en la ruta marítima de 15.000 kilómetros e implementar soluciones digitales para mejorar la eficiencia.
En la próxima fase, los socios tienen previsto realizar más estudios y ensayos sobre el suministro de bunkering de biometano, metanol y amoníaco para apoyar su uso futuro a lo largo del corredor marítimo. También pretenden desarrollar y movilizar instrumentos financieros para hacer frente a las barreras de costes asociadas al uso de combustibles de emisiones bajas y casi nulas.
La ambición colectiva es reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de los grandes buques portacontenedores en el corredor en un 20-30% de aquí a 2030, al tiempo que se acelera la adopción de normas y soluciones mundiales para facilitar la eficiencia de las escalas portuarias, el flujo de mercancías y permitir la manipulación sin papel.
Para apoyar la descarbonización del transporte marítimo, la colaboración se centró en probar y acelerar la adopción de combustibles sostenibles, con el objetivo de que estén disponibles, sean aceptados y asequibles para su uso a gran escala. Se hará hincapié en las variantes biológicas y electrónicas del amoníaco, el metanol y el metano, y se crearán grupos de trabajo para cada tipo de combustible.
Desde 2022, se han llevado a cabo varios proyectos piloto pioneros, incluido el primer suministro con éxito de bunkering de biometano licuado equilibrado en masa en el puerto de Rotterdam. Está previsto realizar un ensayo similar en Singapur en 2025.
Otros logros incluyen la finalización de una Evaluación del Ciclo de Vida de los gases de efecto invernadero (ECV) del amoníaco verde como combustible marino, y un fuerte apoyo al desarrollo y aplicación del Marco de Preparación Portuaria de la Asociación Internacional de Puertos (IAPH), que ayuda a los puertos a evaluar su preparación para suministrar combustibles marinos sostenibles.
Teo Eng Dih, Director Ejecutivo de MPA, ha declarado: “El progreso continuo a través del GDSC Singapur-Rotterdam es testimonio del papel de la colaboración público-privada para llevar las iniciativas de descarbonización y digitalización de las ideas a la implementación. Esperamos colaborar con más socios para llevar el impacto a una de las rutas marítimas más transitadas del mundo y acelerar la descarbonización y digitalización de la industria del transporte marítimo”.
Boudewijn Siemons, CEO del Puerto de Rotterdam, dijo: “Al reunir a las partes de toda la cadena de valor, el Corredor Marítimo Verde y Digital Rotterdam-Singapur ha ayudado a dar los primeros y valiosos pasos hacia la descarbonización del transporte marítimo internacional, al tiempo que mejora la eficiencia del comercio y establece nuevos estándares para la industria. Al mismo tiempo, todavía tenemos mucho trabajo por delante y estamos deseando seguir trabajando en ello junto con la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur”.