Este tipo de estudios, explica Siport21, utilizados en terminales de Pakistán, Bangladesh o Argentina, permiten conocer de manera rápida y con bajo coste la situación actual de la navegación en los ríos y tomar decisiones sobre la incorporación de nuevos tráficos.
La metodología diseñada por Siport21 tiene en cuenta la especificidad de las áreas portuarias en ríos, con varias terminales a lo largo de la costa y embarcaciones diferentes que se desplazan aguas arriba o abajo a una velocidad determinada y bajo condiciones meteorológicas específicas.
Por otro lado, es posible analizar la probabilidad de varada o colisión, utilizando esta misma medotología con simulaciones “fast-time”, evaluando el riesgo náutico en diferentes localizaciones, para distintos buques y condiciones meteorológicas.
En ambos casos, las variables más críticas pueden ser estudiadas en mayor profundidad mediante el uso del simulador de maniobras de buque en tiempo real.
Se ha demostrado que esta metodología es muy valiosa, ya que los proyectos eventualmente considerados no factibles cuando se aplica un enfoque determinista (conservador) pueden demostrarse factibles si se basan en resultados probabilísticos precisos.
Cuanto mayor sea el tamaño y la relevancia del proyecto, más interesante y útil resulta su aplicación en fases tempranas del proyecto.
Siport21
Pionera en la instalación y aplicación de modelos matemáticos de maniobra de buques y simuladores de maniobra en una empresa privada en España.
Desde 1999, han realizado más de 1.000 estudios repartidos por prácticamente toda la costa española y trabajado en otros 46 países.
Además, ha formado a más de 1.400 marinos de 50 navieras internacionales en su Centro de Entrenamiento.