SANTA CRUZ DE TENERIFE. Los resultados de dicho estudio se basan en el análisis del promedio de horas que pasa un buque en puerto desde que atraca para comenzar las tareas de carga y descarga hasta que parte nuevamente. Cuanto menos tiempo dediquen a estas tareas, más eficiente es la infraestructura portuaria.
Posicionados por delante del puerto de Tenerife, entre las instalaciones españolas, únicamente se encuentran los puertos de Algeciras, el primero en eficiencia en Europa, y el de Barcelona en segunda posición.
Pero no solo en el contexto europeo el puerto de Tenerife pone de manifiesto su realidad. De acuerdo con el índice de eficiencia portuaria del Banco Mundial y S&P Global y en ámbito Europa-norte de África, el puerto tinerfeño mantiene la posición 14 en un ranking encabezado en este caso por Tanger-Med, Port Said y nuevamente Algeciras y Barcelona.
El Puerto de Santa Cruz de Tenerife creció en movimiento de contenedores un 23,5% de enero a abril del año en curso, porcentaje fruto de las 98.000 unidades movidas, 18.500 más que en el mismo periodo del año pasado. Vinculada a esta alza encontramos la de la mercancía contenerizada en un 13,4% con 902.385 toneladas registradas, 106.000 más que de enero a abril de 2022.
Todo ello en un contexto marcado por la mejora del tráfico total, integrado por mercancía general, graneles sólidos y líquidos, avituallamiento y pesca, en más de 550.000 toneladas, pasando así de los 3,1 millones registrados de enero a abril de 2022 a los 3,7 millones de toneladas del año en curso. La nota discordante en este grupo de mercancías es el granel sólido, con una caída del 15,3 por ciento en el acumulado anual.
Cabe recordar que el puerto tinerfeño, piedra angular del sistema portuario de la provincia, cerró 2022 con 463.149 TEUs, frente a los 386.854 de 2019, lo que demuestra la capacidad de recuperación de un tráfico vital no solo para el suministro de bienes a la ciudadanía sino también para las conexiones internacionales de nuestro puerto.