El jefe de Inteligencia de Negocio de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Manuel García, ha participado en el seminario “International Friendship Cities on Marine Economy and Port Cooperation”, en el que ha reafirmado la posición de Valenciaport como “puerta de entrada” del comercio exterior entre China y España.
China es el principal socio comercial de Valenciaport y representa el 15% del tráfico total de contenedores que se gestionan a través de los muelles del recinto portuario.
“Somos la puerta de entrada en España del comercio exterior con China, con el que mantenemos una estrecha relación y cooperación con regiones como Fujian con la que compartimos nuestro conocimiento, experiencia y buenas prácticas”, ha explicado García.
Durante su intervención, el responsable de Valenciaport ha explicado que “el Puerto de València es el primer puerto de contenedores del Mediterráneo, y el cuarto puerto de Europa sólo por detrás de los países del Norte. Además, somos un referente en varios campos como la formación, la digitalización, la transición verde y la sostenibilidad”.
Puerta de entrada
China es el socio comercial y de cooperación natural de los puertos españoles, y Valenciaport es la principal puerta de entrada del comercio exterior entre China y España. De hecho, el país asiático representa el 15% del tráfico total de contenedores de Valenciaport. Durante los últimos 10 años, en Valenciaport se han manipulado 5 millones de contenedores de importación y exportación (TEUs), a los que hay que sumar otros 2,4 millones de TEUs en tránsito hacia/desde otros puertos del Mediterráneo y África.
Este seminario ha estado organizado por la Oficina Provincial de Asuntos Exteriores de Fujian; la Asociación del Pueblo de Fujian para la Amistad con el Extranjero; el Grupo Portuario Provincial de Fujian; y la Asociación de Empresarios de Fujian en España.
Valenciaport forma parte activa de este foro de Economía Marítima y Cooperación Portuaria, cuya finalidad es el intercambio de ideas entre los participantes para la construcción de un ecosistema portuario internacional abierto y que coopere al buen desarrollo de las ciudades y regiones a lo largo de la Ruta de la Seda Marítima del Siglo XXI.
