Especialista en el transporte marítimo de vehículos, Wallenius Wilhelmsen opera una flota de buques ro-ro que se adapta también al transporte de cargas especiales, como lo ha demostrado con un el reciente embarque de tres transformadores de Hitachi-Energy en el puerto de Vigo con destino a Estados Unidos.
BILBAO. Las piezas extradimensionadas y pesadas tiene diferentes alternativas para su transporte marítimo siendo la solución ro-ro una ventajosa opción por las características de los buques de facilidad de manipulación y de estiba, la disponibilidad y variedad de equipos especiales y la garantía de transporte seguro.
Wallenius Wilhelmsen, uno de los principales líderes en la logística de vehículos y transporte marítimo, que gestiona la distribución de automóviles, camiones, equipos rodantes y carga breakbulk en todo el mundo, opera una flota de más de 125 buques que dan servicio a 15 rutas comerciales en todos los continentes, además de una red global de 66 centros de procesamiento y de 8 terminales marítimas.
Estados Unidos acomete actualmente un ambicioso programa de inversión en infraestructuras
La experiencia y buen saber hacer de la naviera noruega en el segmento de la carga especial se puso de manifiesto hace unos días en el Puerto de Vigo con el embarque de tres transformadores, además de sus correspondientes accesorios, fabricados en la factoría de Hitachi-Energy en Córdoba. La operativa se realizó eficientemente por la estiba de Termicar y bajo la supervisión de Bergé Maritima, agente de WW para todos los puertos españoles.
Componente estratégico
Estados Unidos acomete actualmente un ambicioso programa de inversión en infraestructuras que incluye la renovación de su red de distribución eléctrica, por lo que existe una importante demanda de transformadores.
Además de la planta de Córdoba, Hitachi-Energy cuenta en Europa con fábricas en Alemania, Suecia, Finlandia y Polonia desde donde WW transporta estos componentes estratégicos hasta las costas norteamericanas.
Servicios regulares desde España
Los servicios regulares de la naviera se adecúan de forma óptima a los ritmos de los fabricantes de este tipo de equipos energéticos, ya que éstos requieren ser sometidos a diferentes test antes de su embarque, por lo que en caso de necesitar cualquier ajuste en tierra, pueden ser embarcados sin demora en la siguiente salida de puerto. Wallenius Wilhelmsen opera desde el Puerto de Vigo una frecuencia mensual con el continente americano. Por su parte, el Puerto de Santander mantiene otras dos salidas mensuales hacia Oceanía, mientras que Eukor, una de las filiales de Wallenius Wilhelmsen, opera dos frecuencias mensuales entre el Puerto de Barcelona y Oriente Medio, además de otras dos entre Tarragona y destinos en Extremo Oriente.
