La carretera cierra 2020 en niveles pre-COVID
El Ministerio de Transportes publicó el viernes los datos de transporte de mercancías por carretera correspondientes al cuarto trimestre de 2020 y, por tanto, al cierre del ejercicio, que ponen de manifiesto que este modo está siendo el menos afectado en volúmenes en el marco de la crisis derivada de la pandemia.
- 01 marzo 2021 01:00
- Última actualización
26 febrero 2021 16:08
En primer lugar, lo más relevante es que el sector cerró el año en niveles pre-COVID, es decir, el total transportado por el conjunto del sector en el cuarto trimestre del año apenas supuso un retroceso del 0,2% con respecto a igual periodo de 2019, con un total de 383,71 millones de toneladas, muy por encima, por cierto, de los 338,6 millones del peor trimestre del año, en concreto el segundo, que coincidió con el estado de alarma.
El mejor dato se dio en el tráfico intramunicipal, donde incluso en el cuarto trimestre hubo un crecimiento del 2,66%.
Por su parte, el peor dato tuvo lugar en el transporte internacional, con una caída del 1,47% francamente desigual entre la import y la export, pues si bien en la importación apenas hubo alteración en el cuarto trimestre (-0,68%), en la exportación el retroceso se situó por encima del 3%.
Bien es cierto que si nos detenemos en el ámbito del servicio público, los datos en el cuarto trimestre fueron algo peores, con un retroceso del 1,7% hasta los 325,95 millones de t.
Hay que destacar en este ámbito un descenso muy similar en el transporte nacional (-1,75%), mientras que en el transporte internacional la caída fue del -1,3%.
En cuanto al volumen de toneladas kilómetro transportadas, en el ámbito del servicio público lo que se produjo en el cuarto trimestre fue un relevante crecimiento de la actividad del +2%, caracterizada por el fuerte incremento del transporte internacional (+5,49%), frente al retroceso del transporte intramunicipal del -10,38%.
Total
Con estos resultados, y en segundo lugar, lo más relevante es que, en volúmenes, el transporte por carretera fue el modo menos afectado en España por la crisis económica derivada del COVID-19, al limitarse la caída en toneladas totales en el conjunto del sector y del año al 4,8%, con 1.468 millones de toneladas transportadas.
Con un descenso del tráfico nacional del 4,7%, el mayor impacto se dio en el tráfico intramunicipal (-7,5%), mientras que el tráfico internacional descendió un -6,12%.
El tráfico de exportación cayó un -6,2% y el tráfico de importación un -7,38%.
Servicio público
Estas cifras son prácticamente las mismas en el ámbito del servicio público, también con un retroceso en las toneladas totales del -4,8%, una caída del tráfico intramunicipal del -8,15% y un descenso del tráfico internacional del -5,49%.
Con respecto a las toneladas kilómetro transportadas, el descenso en el conjunto de 2020 fue más moderado, situándose en el -2%.
Los precios caen un 1,15%Los precios en el transporte de mercancías por carretera cerraron 2020 a la baja y, además, acelerando en el descenso.
En concreto, en el cuarto trimestre y con respecto al trimestre anterior, en el conjunto del sector se produjo un retroceso del -2,46%, eso sí, con una gran disparidad entre la media y la larga distancia.
Mientras que en los trayectos de entre 100 y 200 kilómetros los precios cayeron un 3,56%, en los trayectos de entre 200 y 300 kilómetros los precios subieron un 2,12%, cerrando también en positivo los de más de 300 km (+0,20%). En los trayectos de menos de 100 kilómetros apenas hubo variación.
Con respecto a la evolución de los precios entre el cierre de 2019 y el cierre de 2020, la caída en el conjunto del año fue del -1,15%. Cerraron en positivo los trayectos de menos de 50 kilómetros (+1,97%), entre 50 y 100 (+0,94%) y de entre 200 y 300 kilómetros (+2,7%), mientras que el resultado fue negativo entre 100 y 200 kilómetros (-1,92%) y los trayectos de más de 300 kilómetros (-0,27%).