El martes de la próxima semana Diario del Puerto pondrá el foco en el desarrollo de los corredores ferroviarios Atlántico y Mediterráneo en el transcurso de un nuevo Desayuno Informativo que contará con la presencia de los comisionados de ambos corredores, José Antonio Sebastián y Josep Vicente Boira, respectivamente.
El evento colgó hace ya semanas el cartel de aforo completo, lo que evidencia no solo la oportunidad de la convocatoria, sino el indudable interés que despierta el asunto entre los profesionales del sector.
Con el tiempo y el ingente esfuerzo de quienes han apostado por el concepto, creo que ya se ha desterrado la idea de que el corredor ferroviario es un tren que sube y baja todos los días, o que es un trazado fijo por el que circula un ferrocarril con libertad.
Efectivamente, el desarrollo de los corredores ferroviarios supone afrontar una redefinición global de la cadena de suministro en la que se priorice la eficiencia apostando por la sostenibilidad. Supone que como país se reordenen las prioridades en el ámbito logístico y que se tomen decisiones pensando en el medio y largo plazo, una opción poco gratificante y utilizada en el ámbito político, como estrategia global y necesaria.
Un corredor ferroviario con doble plataforma en ancho internacional (dos vías por sentido permiten separar el tráfico de pasajeros del de mercancías) y con alta velocidad permite el desplazamiento más rápido y con una mayor frecuencia. Además, tiene la capacidad de impulsar la economía, el turismo y el empleo.
El desarrollo de los corredores ferroviarios supone afrontar una redefinición global de la cadena de suministro
No es un asunto menor, ya que el desarrollo del transporte ferroviario en una economía avanzada es un claro síntoma de madurez frente a aquellas que se perpetúan en la movilidad tradicional.
Los puertos de nuestro país, muchos de ellos estratégicamente ubicados en el trazado de los grandes corredores, son especialmente conscientes de la importancia del modo ferroviario y de la necesidad de potenciar la multimodalidad como vía principal para conseguir la eficiencia. No es de extrañar, por lo tanto, que la respuesta a esta nueva convocatoria de Diario del Puerto para analizar cuál es el estado de la cuestión, haya despertado el interés de representantes portuarios de todo el país.
El mismo concepto de Desayuno Informativo que propone Diario del Puerto el próximo martes, huye de enfrentamientos y de supremacías de modos de transporte o regiones. De hecho, no se entiende el buen funcionamiento de un corredor ferroviario si todos sus actores no están involucrados, como tampoco se entiende la apuesta logística intermodal de un país si no se concibe de forma global.
Mantener una visión sesgada de los corredores o concebirlos como la apuesta de una región frente a otra, no deja de ser una mirada cortoplacista y con una visión de muy baja altura de miras. Cuando en una cadena falla un eslabón, es imposible que la tracción se produzca de manera eficiente, o que siquiera llegue a producirse.
La carrera en el ámbito de los corredores ferroviarios en nuestro país no consiste en determinar quién llega antes a tener su pedacito de conexión, la verdadera carrera consiste en no llegar tarde al tren del progreso (valga la metáfora)... Y puede que ya estemos bastante lejos.
