Este peculiar oso blanco llegó a su destino después de un periplo, el más largo realizado hasta la fecha por un buque que se desplaza a base de gas natural licuado, que se inició en los astilleros que Tsuji Heavy Industries tiene en la localidad china de Jiangsu y que ha incluido paradas para repostar en Cochin (India) y Cartagena. La travesía realizada por el buque Kvitbjørn no solo se ha convertido en la más larga realizada gracias al GNL, sino que ha permitido batir otros récords. En el caso de España, y según Repsol, compañía encargada de alimentar al gran oso blanco en el Puerto de Cartagena, la operación de suministro de bunker a este barco ha sido pionera por el tamaño y la complejidad logística de la misma.El buque de la naviera Nor Lines se destinará ahora, tras haber sido bautizado, al short sea shipping en el norte de Europa y el hecho de que sus motores, desarrollados por la firma Rolls Royce, estén propulsados por GNL va a permitir al barco cumplir con las regulaciones impuestas por Europa el pasado mes de enero al transporte marítimo en determinadas zonas del continente, relativas al uso de combustibles menos contaminantes para reducir las emisiones de NOx y de SOx.En el caso español, Balearia se va a convertir muy pronto en la primera naviera que cuenta con motores de GNL en sus buques, gracias al acuerdo firmado el pasado mes de octubre entre la compañía marítima y Gas Natural Fenosa, aunque en este caso en principio el buque solo utilizará el GNL durante las maniobras de aproximación y salida de un puerto y durante la estancia en éste.Pero esta no es la única iniciativa que se está llevando a cabo en el sector marítimo-portuario español en relación con el uso del gas natural licuado como alternativa más sostenible a los actuales combustibles. Así, en el Puerto de Barcelona han empezado ya a cuajar distintos proyectos en este sentido, que engloban no solo el transporte marítimo, sino también el uso del GNL en la operativa terrestre portuaria, en los camiones que transportan los contenedores o en otras áreas de la movilidad. Incluso la propia autoridad portuaria barcelonesa ha alcanzado un acuerdo de colaboración con Enagas para promover el GNL como combustible para la movilidad.Todas estas iniciativas demuestran que el desarrollo y diversificación de los combustibles que se usan en el mundo marítimo, y de forma más amplia en toda la logística, es más que necesario y que el gas natural licuado puede competir en costes con los combustibles tradicionales, aspecto que las empresas tienen muy en cuenta para cuadrar sus cuentas de resultados.Pero volviendo al gran oso blanco noruego, este barco ha abierto un nuevo camino en el transporte marítimo de mercancías, siendo el primero de una nueva era de buques que serán más respetuosos con el medioambiente y un claro ejemplo de cómo la innovación puede aplicarse a la industria para hacer avanzar al mundo.