!["Que los buques españoles creen empleo en España dependerá de las reformas"](http://www.diariodelpuerto.com/binrepository/640x366/0c0/0d0/none/5351385/RPAB/ANAVEAsamblea20201_GD15929361037809480_MG8877258.jpg ""Que los buques españoles creen empleo en España dependerá de las reformas"")
!["Que los buques españoles creen empleo en España dependerá de las reformas"](http://www.diariodelpuerto.com/binrepository/640x373/0c0/0d0/none/5351385/QMAF/ANAVEAsamblea20202_GD15929361037809480_MG8877259.jpg ""Que los buques españoles creen empleo en España dependerá de las reformas"")
Como cada año, ANAVE presentó en la Asamblea General su anuario estadístico, con los datos e indicadores más relevantes del sector en los últimos 12 meses. Al respecto, Alejandro Aznar hizo hincapié en el notable crecimiento de la flota controlada por los armadores españoles en 2019, un 12,6%, gracias a las inversiones de los armadores españoles y pese a la desaceleración que ya registraba la economía mundial antes de la pandemia. En concreto, a comienzos de este año, las empresas españolas controlaban un total de 216 buques mercantes de transporte, con algo más de 5 millones de GT, cifra que no se alcanzaba desde 1986.
A este respecto, Aznar destacó que en los últimos 4 años, gracias a unas inversiones de unos 1.850 millones de euros, ”la flota total controlada por armadores españoles ha crecido más de un 32%, pero la gran mayoría de ese tonelaje se ha inscrito en otros registros europeos, sobre todo Madeira, Chipre y Malta. Actualmente, solo la mitad de esa flota opera bajo bandera española”.
En este sentido y con este punto de partida, según Aznar el sector marítimo puede contribuir a la necesaria recuperación económica de España tras el Covid-19, "pero para ello es fundamental reforzar la competitividad del Registro Especial de Canarias. Una marina mercante española más competitiva y potente supondrá, además, una mayor demanda desde los armadores a los diferentes segmentos de la llamada economía azul española", afirmó Aznar.
Por eso el presidente de ANAVE insistió en centralizar la gestión del Registro Especial de Canarias en una Entidad Pública Empresarial, con gran autonomía de gestión, frente a la actual dispersión de las competencias hasta en 6 ministerios diferentes y un funcionamiento muy rígido de la Administración.
Para el presidente de ANAVE, “que los buques de los armadores españoles lleven o no bandera nacional y creen empleos en España, dependerá de que se introduzcan estas reformas para hacerla competitiva”.
Administración
Al término del acto interno de la Asamblea se conectaron a la misma la secretaria general de Transportes y Movilidad, María José Rallo; el director general de la Marina Mercante, Benito Núñez, y el presidente de Puertos del Estado, Francisco Toledo.
Sobre la mejora de la competitividad del Registro Especial de Canarias, el director general de la Marina Mercante destacó en su intervención que, independientemente de lo que el MITMA pueda conseguir en contacto con otros ministerios, en todas aquellas materias que dependen exclusivamente del mismo se está ya trabajando para poner en marcha las conclusiones de los estudios pertinentes.
Por su parte, la secretaria general de Transportes y Movilidad, María José Rallo, confirmó la voluntad del MITMA de trabajar sobre los resultados de esos estudios, que valoró como “una base muy sólida sobre la cual construir”. También agradeció el interés de ANAVE por participar en el proceso de elaboración de la Ley de Movilidad Sostenible y animó a elaborar y presentar propuestas cuanto más elaboradas mejor.
Por último, el presidente de Puertos del Estado, Francisco Toledo, puso en valor las reducciones de tasas portuarias que se aprobaron mediante el RD ley 15/2020, señalando que es la primera vez que se reducen temporalmente estas tasas. Afirmó que, en su tramitación parlamentaria, se va a proponer ampliar su plazo de aplicación al máximo que permite la normativa comunitaria (del 1 de marzo al 31 de octubre).
Hay que destacar que durante la Asamblea Alejandro Aznar también repasó la situación actual de una serie de asuntos importantes para el sector que han quedado en suspenso por la crisis del Covid-19 y que se deberían retomar "sin demora", entre ellos la posibilidad de embarcar seguridad privada a bordo de los buques españoles para protección contra la piratería en zonas especialmente peligrosas; la revisión de los procedimientos de inspección en frontera en los puertos españoles; el pliego de condiciones del servicio de suministro de combustible a los buques o la ley de Movilidad Sostenible, en la que el sector confía en que se dé impulso al transporte marítimo como el modo de transporte más sostenible.
Asistentes presenciales a la Asamblea: De izquierda a derecha Andrés Luna, de Teekay Shipping Spain; Gonzalo Alvargonzález, consejero delegado de Ership; Manuel Carlier, director general de ANAVE; Alejandro Aznar, presidente de Ibaizabal y de ANAVE; Vicente Boluda, presidente de Boluda Corporación Marítima, y Elena Seco, directora de ANAVE.