Rhenus-Arkon-Shipinvest desarrolla una flota ecológica para tránsitos de corta distancia

La compañía naviera Rhenus-Arkon-Shipinvest, perteneciente al Grupo Rhenus, ha desarrollado su propia flota para corta distancia. Asimismo, ha realizado un pedido de los primeros cuatro buques ecológicos conocidos como 'Hanse EcoShort Sea Coasters'. Se espera que la fabricación de estas embarcaciones comience en febrero de 2020, listos para su entrega durante la segunda mitad de 2021. 

| 29 noviembre 2019
Simulación virtual de uno de los buques encargados.
Simulación virtual de uno de los buques encargados.

Estas embarcaciones incorporarán los desarrollos más vanguardistas relacionados con la protección del medio ambiente, la digitalización y el diseño.

La flota 'Hanse Eco' es el resultado de una iniciativa iniciada por Torsten Westphal, miembro fundador de Arkon Shipping. El desarrollo de una flota de corta distancia y orientada al futuro representa una solución sostenible para la construcción de embarcaciones que está diseñada para satisfacer necesidades específicas, en una operación que se está llevando a cabo con su socio Rhenus, compañía especialista, con una demostrada experiencia en el mercado y la industria.

Como resultado, Rhenus-Arkon-Shipinvest ha desarrollado su propio estándar de navíos para los tránsitos europeos de corta distancia. El buque "Hanse-Eco" contará con unos 90 metros de largo y una capacidad de carga de 4.200 toneladas. Asimismo, la bodega de carga podrá albergar más de 5.500 metros cúbicos de mercancías.

"Nuestra flota 'Hanse-Eco' se está consolidando como una referencia en el sector para hacer frente al cumplimiento de los requisitos en la lucha contra el cambio climático. Estamos proporcionando un alto estándar de calidad en las operaciones de transporte marítimo, desde el momento de la planificación hasta que los buques inician su operativa", así lo señala Torsten Westphal, accionista-gerente de Rhenus-Arkon-Shipinvest.

Las embarcaciones 'Hanse-Eco' cuentan con una serie de características específicas en comparación con los diseños tradicionales, como por ejemplo: tener el puente de mando en la parte delantera, lo que proporciona una vista clara y más precisa durante los procesos de carga en cubierta, así como la innovadora forma del casco que reduce el consumo de combustible. 

Asimismo, una longitud de bodega más amplia también permite transportar cargas especiales, así como carga al por mayor y/o fraccionada. Por lo tanto, este tipo de embarcación es ideal para la gestión de mercancías voluminosas, pudiendo además dar servicio a nuevos sectores gracias a la capacidad de su "techo abierto".

Junto con los sistemas de tratamiento de agua, que serán obligatorios a partir de 2020, los ‘ecobuques’ están equipados con un sistema híbrido de propulsión con un convertidor catalítico orgánico, soporte para un motor eléctrico, además de una unidad de postratamiento de gases residuales. Todo esto no solo cumplirá los requisitos del futuro estándar de emisiones de gases Tier III de la OMI (Organización Marítima Internacional), sino que también reducirá significativamente las emisiones de dióxido de carbono y partículas, así como el consumo de combustible.

 "Un sistema de automatización integrado y el uso de la última tecnología simplifican los procesos operativos a bordo y en los puertos, además de reducir el trabajo administrativo de los capitanes", añade Ralf Uebachs, director gerente de Rhenus-Arkon-Shipinvest.

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