La delegación valenciana, encabezada por la directora comercial y de desarrollo de negocio de Valenciaport, Mar Chao, mantuvo numerosos encuentros con cargadores y operadores logísticos de Marruecos para fomentar el tráfico marítimo que se mantiene entre la APV y este país.
Durante el encuentro, Mar Chao explicó las ventajas competitivas de Valenciaport como puerto hub para los principales puertos de Marruecos entre las que destacó su elevada conectividad y sus políticas medioambientales. La directora comercial y de desarrollo de negocio de la APV anunció que, dado el interés detectado entre los empresarios marroquíes por el recinto, Valenciaport incrementará el próximo año su presencia en este foro.
Volúmenes y servicios
Marruecos figura entre los 10 primeros países en relaciones comerciales con Valenciaport, con un promedio anual de 2 millones de toneladas canalizadas. El puerto de Valencia mantiene una importante red de conexiones con puertos marroquíes que se refleja no sólo en que es destino de las rutas de los grandes busques, sino en las más de 50 conexiones semanales con hasta 10 puertos de Marruecos. En concreto con los puertos de Agadir, Casablanca, El Jadida, Jorf Lasfar, Mohammedia, Nador, Tánger, Tánger Med, Kenitra y Rabat.
El intenso contacto entre Valenciaport con el país magrebí hace de Valencia una baza comercial importante para Marruecos, ya que por la conectividad y las capacidades de sus instalaciones y servicios el Puerto de Valencia atiende buques de dimensiones y rutas que difícilmente podrían trabajar con enclaves del país africano.
En 2018, Valenciaport canalizó 1,94 millones de toneladas de mercancías con Marruecos, siendo el principal puerto de origen/destino Casablanca. Estos datos convierten a Marruecos en el noveno país en tráfico de mercancías. Por lo que respecta al tráfico de contenedores, el pasado año el puerto de Valencia fue la puerta de entrada y salida de 105.000 TEUs llenos.
Las principales mercancías canalizadas con el país marroquí fueron los materiales de construcción, resto de mercancías, maquinaria, herramientas y repuestos; y los abonos naturales y artificiales.